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北京暴雨兩人駕車涉水被困,搶救無效遇難

2021-08-17 11:03
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8月16日晚21時許,海淀區(qū)出現(xiàn)局地強降雨過程,旱河路鐵路橋下短時嚴重積水,一輛小汽車經(jīng)過該路段時被困,車內(nèi)兩人經(jīng)救援人員和群眾救出后,由120及時送往醫(yī)院救治。8月17日早晨,2名駕車涉水被困人員經(jīng)醫(yī)院搶救無效不幸遇難。 | 相關(guān)閱讀(北京海淀)
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在眾所周知的2012年北京7·21暴雨的前一年,還有一場6·23暴雨,那一場暴雨也有人員傷亡。災(zāi)難發(fā)生后,都說北京對排水系統(tǒng)進行了升級改造,可一年以后的暴雨,再次印證北京應(yīng)對特大暴雨的能力不足。但不能把人員傷亡全部歸咎于排水系統(tǒng),很多在暴雨中罹難的人是死于山洪,而非排水問題。需要著重反思的是暴雨前偏遠山區(qū)人員的疏散,以及交通安全保障措施。

今年雨水多,從南到北多個城市都出現(xiàn)了暴雨被淹的情況,在重重災(zāi)難報道下,災(zāi)難信息的泛濫會讓公眾逐漸麻木。這是各方面災(zāi)難頻發(fā),信息傳播又如此快速環(huán)境下難以避免的。遇難人數(shù)和波及范圍,讓這次北京暴雨事故最終影響力只限于地區(qū)。

這種事未來還會有,災(zāi)難之所以稱為災(zāi)難,就是因為人類防范的失靈。只希望每次災(zāi)難過后,同樣的安全漏洞不再二次發(fā)生。畢竟傷亡數(shù)字不能單純地理解為,有多少人死于災(zāi)難,還可以理解為一個人死了多少次,從這個角度看,似乎就不那么容易麻木了。

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這一幕可能會令每一個在北京工作和居住的人,想起2012年7月21日晚上在廣渠門橋下的悲劇,這兩起事故看起來是如出一轍。在城鄉(xiāng)結(jié)合部和鄉(xiāng)村里,一般暴雨洪澇災(zāi)害更容易引發(fā)地質(zhì)類地位次生災(zāi)害,但是換了是在城市里,就會發(fā)生這樣的悲劇。包括之前鄭州暴雨中,也有駕車的人被困在隧道的慘劇。對于城市管理者來講,這都是血淋淋的教訓(xùn),教育后人今后要做好暴雨預(yù)警和疏排。

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