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易到率先調(diào)整司機(jī)端收費(fèi),最高五元封頂

2021-08-20 14:30
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8月19日,易到用車(chē)發(fā)布了關(guān)于平臺(tái)司機(jī)端資費(fèi)調(diào)整的公告:取消平臺(tái)傳統(tǒng)的抽成模式,變?yōu)樾畔⒎?wù)費(fèi)模式,按照用戶(hù)端結(jié)算金額扣取服務(wù)費(fèi)。此次易到抽成調(diào)整的重點(diǎn)是按照階梯模式收費(fèi),最低1元,最高5元。這意味著易到抽成比例最高為5%,遠(yuǎn)低于調(diào)整之前最高50%的平臺(tái)抽成。 | 相關(guān)閱讀(華爾街見(jiàn)聞)
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叁浪

叁浪

人生如浪,我已翻船

行業(yè)透明,其實(shí)是一件各方都受益的事情。在人們已經(jīng)慢慢習(xí)慣使用LBS的叫車(chē)方式后,網(wǎng)約車(chē)平臺(tái),從某種意義上說(shuō),是壟斷了渠道。而這個(gè)渠道可以說(shuō)是行業(yè)命脈。作為司機(jī),如果你不參與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái),其實(shí)就只有傳統(tǒng)的出租車(chē)公司,靠自己跑單子,但實(shí)際上,已經(jīng)沒(méi)有那么多傳統(tǒng)渠道的單子可以接了,對(duì)于平臺(tái)很多不合理要求,簽約司機(jī)沒(méi)有太多的議價(jià)空間。

但是從社會(huì)角度講,如果受影響的面很大,就會(huì)成為一種社會(huì)問(wèn)題。就像是去年外賣(mài)小哥的事件一樣。一旦有了社會(huì)問(wèn)題,其實(shí)你整個(gè)運(yùn)行效率都會(huì)變低。司機(jī)不滿(mǎn),服務(wù)質(zhì)量變低,更不用說(shuō)帶著情緒危險(xiǎn)駕駛。這對(duì)與消費(fèi)者,還是平臺(tái)來(lái)說(shuō)都不是好事。

從經(jīng)濟(jì)角度說(shuō),其實(shí)我們是想創(chuàng)造最大效益,這也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的目的。定價(jià)透明,相對(duì)就有利于行業(yè)市場(chǎng)的健康運(yùn)行。

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