目前，各地對網(wǎng)約車的管理大都是“運動式”的，此前去過很多地方，打滴滴的時候都問過司機現(xiàn)在你們合規(guī)不合規(guī)的問題，絕大多數(shù)的司機都沒有取得營運證，也就是不合規(guī)，但依然能上線運營。目前的規(guī)定對司機、車輛都有著很高的門檻，大多數(shù)都很難滿足，但他們還都是抱著僥幸心理出來運營，一些敏感的地點可能會要求乘客在停車場下車上車，或者拒載。各地的監(jiān)管部門的管理有時候松，有時候緊，抓住了罰款就放車，罰款有時候是平臺幫助支付，有時候是司機自己掏腰包。

網(wǎng)約車給人民的出行帶來了極大的便利，又解決了很多社會勞動力的就業(yè)問題，也在一定程度上提高了汽車的利用效率，有助于整個社會的節(jié)能減排。但不合規(guī)的解決辦法，一個是使勁的打壓去罰款讓不合規(guī)的司機不能上線運營，而另外一個就是修改規(guī)定，降低合規(guī)的門檻。