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中國(guó)電動(dòng)車出歐記

2021-09-19 16:00
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十幾年來,中國(guó)車企從未放棄進(jìn)入歐洲的夢(mèng)想,中國(guó)品牌在燃油車市場(chǎng)沒實(shí)現(xiàn)的夢(mèng),在電動(dòng)車市場(chǎng)似乎有了新機(jī)會(huì)。從去年開始,上汽旗下名爵和大通、紅旗、新造車品牌愛馳、小鵬等相繼進(jìn)軍歐洲。中國(guó)新能源汽車出口量正呈爆發(fā)式增長(zhǎng),但其中特斯拉貢獻(xiàn)最大,遠(yuǎn)超任何國(guó)內(nèi)品牌??雌饋恚袊?guó)制造正在征服歐洲,但是中國(guó)品牌還需努力。
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李廣琛

李廣琛

歐洲是汽車工業(yè)和汽車文化的發(fā)源地,代表著汽車制造水平的巔峰。對(duì)于后起之秀的中國(guó),能把汽車出口到這個(gè)發(fā)達(dá)市場(chǎng),是對(duì)其技術(shù)和產(chǎn)品力肯定,也是對(duì)其市場(chǎng)拓展能力的認(rèn)可。

但改革開放四十多年以來,中國(guó)還鮮有汽車企業(yè)能夠大批量出口歐洲,中國(guó)汽車海外的主要市場(chǎng)仍然是非洲,拉美和東南亞地區(qū),而且其主要競(jìng)爭(zhēng)力仍然是較高的性價(jià)比,但品牌和技術(shù)上中國(guó)車企仍然遜于歐美日發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)。

電動(dòng)車時(shí)代的來臨給了中國(guó)企業(yè)“彎道超車”的機(jī)會(huì),但這個(gè)機(jī)會(huì)仍然主要集中在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。歐洲市場(chǎng)對(duì)于國(guó)內(nèi)新勢(shì)力而言,仍然是非常難啃的骨頭。很多雖然有出口歐洲,美國(guó)市場(chǎng),也登上了新聞,但都是零星的,并沒有在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)獲得大批量的客戶。對(duì)于蔚來,小鵬這樣的新勢(shì)力,目前還面臨著很大的產(chǎn)能問題,出口歐洲市場(chǎng)也比較困難。

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