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優(yōu)惠縮水、加價(jià)提車,車市進(jìn)入“金九銀十”,卻無(wú)車可賣!

2021-09-19 19:00
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由于汽車芯片短缺,中國(guó)汽車產(chǎn)銷量自5月以來(lái)已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月下滑,市場(chǎng)進(jìn)入“供給決定需求”的特殊時(shí)期。數(shù)據(jù)顯示,今年8月,汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)(即庫(kù)存銷量比)僅為1.37,低于1.5的庫(kù)存系數(shù)警戒線。車市進(jìn)入“金九銀十”這個(gè)傳統(tǒng)旺季,卻出現(xiàn)了經(jīng)銷商優(yōu)惠縮水、等車時(shí)間延長(zhǎng)甚至加價(jià)提車等現(xiàn)象。 | 相關(guān)閱讀(21財(cái)經(jīng))
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車源緊張讓很多客戶"一車難求",最近幾個(gè)月車輛的銷售數(shù)量和金額體量都持續(xù)下滑,價(jià)格優(yōu)惠縮水,就連經(jīng)銷商的熱情也減了幾分。

即便是現(xiàn)在進(jìn)行車輛需求置換,也未必是最好的時(shí)候,畢竟如今"缺芯"導(dǎo)致的新車供給相對(duì)疲軟,很多車型尤其是進(jìn)口車在經(jīng)銷商處的庫(kù)存都受到限制,這樣的狀況有望持續(xù)到來(lái)年才能有所緩解。

一些經(jīng)銷商迫不得已把展車當(dāng)新車賣,但這已經(jīng)突破原則侵犯了消費(fèi)者的權(quán)益,相應(yīng)的廠家已經(jīng)建立起數(shù)字化供貨渠道,對(duì)全鏈進(jìn)行數(shù)字化監(jiān)控,保證商品的質(zhì)量過(guò)關(guān)。

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