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中歐班列訂單暴增,基礎(chǔ)設(shè)施成關(guān)鍵瓶頸

2021-10-08 15:30
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在當(dāng)前國際海運“一箱難求”、運費大幅上漲等背景下,中歐班列為外貿(mào)企業(yè)提供了更多元的選擇。但同時,急劇擴張的中歐班列也面臨諸多瓶頸難題。比如,由于中國與獨聯(lián)體國家鐵軌標準的不一致,這些班列需要進行換軌。 | 相關(guān)閱讀(第一財經(jīng))
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Zey

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中歐班列開通至今,整好十年。

十年之際,在疫情嚴重沖擊國際物流、海運價格暴漲十倍且“一箱難求”的背景下,中歐班列發(fā)揮出了獨特優(yōu)勢,為穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)揮出了關(guān)鍵作用。

中歐班列已運行線路有70多條,通達歐洲近180個城市,物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐亞大陸全境。義烏、武漢、成都等城市的許多企業(yè)享受到了這列中國快車帶來的紅利。

雖然目前仍然需要經(jīng)歷兩次換軌,但相比于其它運輸方式,中歐班列仍具有時效和成本優(yōu)勢。如果是從成都出發(fā),中歐班列的運輸時間僅為海運的1/3,運輸成本僅為空運的1/6到1/8。

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無根生一

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海運一箱難求,中歐班列訂單暴增,背后是世界經(jīng)濟在復(fù)蘇中,當(dāng)前的種種難題,似乎成了甜蜜的煩惱。

隨著疫苗接種的推開,全球防疫形勢轉(zhuǎn)好,經(jīng)濟復(fù)蘇步伐加快,之前積壓的訂單與新增訂單,共同為物流造成壓力,就目前的現(xiàn)實來看,只能依靠時間來逐步消化。

具體的中歐班列,在一帶一路的大背景下,當(dāng)前遇到的“換軌”難題,如何解決,特別是涉及到地緣政治因素,恐怕還會持續(xù)相當(dāng)長一段時間。

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麥豆

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中歐班列常態(tài)化,規(guī)?;l(fā)展

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