恒大汽車的資金很大程度上來源于恒大集團(tuán)的注資，而隨著恒大集團(tuán)的債務(wù)危機(jī)浮現(xiàn)后，前者的命運也不由得讓人擔(dān)心。從此前公司向外界放出的信息可以看出，恒大汽車尚處于走向量產(chǎn)的階段，也就是說還沒有成車下線，也就沒有任何銷售額可以回血，此時遭遇現(xiàn)金流危機(jī)，無疑是對即將“接生”的量產(chǎn)車型的一記重?fù)?，時間表很有可能被迫推遲。

最近受到注資的除了新聞里的這家，還有恒大恒馳新能源汽車研究院，注冊資本由1億增至10億元，暴增900%。這讓不少恒大汽車的看好者看到了希望，也間接影響了人們對恒大集團(tuán)總公司恢復(fù)元氣的信心。其實，恒大宣布資產(chǎn)重組方案后，新能源汽車部門首先重啟，也是情理之中的事。當(dāng)初宣布要造車時，恒大豪擲500億，把在港股的恒大健康改成了恒大汽車，并在國內(nèi)規(guī)劃了10城生產(chǎn)基地，可見其決心。這么多心血的注入，不僅不能付之東流，或許還有反哺的可能。房市切換之后，副業(yè)必然是企業(yè)們最先抓住的救命稻草，如果新能源真能“救恒大于水火”，那么現(xiàn)在的這個決定就沒有做錯。