這可能是顛覆性創(chuàng)新的重大突破，商業(yè)價值前途無量。馬斯克正與航空公司商討接入星鏈?zhǔn)乱?，這是SpaceX自測試到應(yīng)用的重大飛躍。這件事的主要意義有三：一是技術(shù)落地?！靶擎湣笔荢paceX的一個衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目。從2019年至2024年，SpaceX計劃利用5年時間將組網(wǎng)所需的數(shù)千顆衛(wèi)星送入近地軌道，組成“星鏈”網(wǎng)絡(luò)，以提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。目前，“星鏈”網(wǎng)絡(luò)已發(fā)射了1700多顆衛(wèi)星;二是廣闊的商業(yè)價值。去年10月底，SpaceX率先在美國部分地區(qū)推出了“星鏈”測試服務(wù)。服務(wù)價格為每月99美元，同時用戶需要支付499美元購買相關(guān)設(shè)備，包含終端接收設(shè)備、三腳架和Wifi路由器；三是技術(shù)的領(lǐng)先性。據(jù)測試用戶反饋，“星鏈”的試用速度已突破160 Mbps，超過美國95%的寬帶連接。

志向遠大、舍我其誰的計劃。2015年，SpaceX首席執(zhí)行官馬斯克在美國西雅圖宣布推出一項太空高速互聯(lián)網(wǎng)計劃——星鏈計劃。憑借遠遠超過傳統(tǒng)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的性能，以及不受地面基礎(chǔ)設(shè)施限制的全球網(wǎng)絡(luò)，星鏈可以為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不可靠，費用昂貴或完全沒有網(wǎng)絡(luò)的位置提供高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，另外也有可能結(jié)束當(dāng)今世界存在的網(wǎng)絡(luò)封鎖，旨在為世界上的每一個人提供高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。星鏈計劃的宗旨是開發(fā)出“全球衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”，并能運用在例如火星等環(huán)境上，在太陽系內(nèi)部署通信基礎(chǔ)建設(shè)。

SpaceX旨在為地球上服務(wù)欠缺的地區(qū)提供帶寬互聯(lián)網(wǎng)連接，并為城市地區(qū)提供價格優(yōu)惠的服務(wù)。從長遠來看，SpaceX打算開發(fā)和部署一個版本的衛(wèi)星通信系統(tǒng)以供火星使用。

根據(jù)SpaceX向美國聯(lián)邦通訊委員會（FCC）提交的申請顯示，該公司正謀求在汽車、卡車、飛機、船舶等移動載具上部署星鏈網(wǎng)絡(luò)。

星鏈計劃最為人詬病的缺點及不足就是它仍在測試階段，且是一項尚未被證實可行的技術(shù)。因此，若此次與航空公司商討接入星鏈?zhǔn)乱隧樌麑嵤?，將代表其在?yīng)用上的突破。

必須指出的是，“星鏈”應(yīng)用上的歷史性突破，將帶動相關(guān)公司股票的大幅上漲，這是毋庸置疑的。以史為鏡，人們可以從特斯拉的投資史上得到一些啟示。

如今商用航空領(lǐng)域正在蓬勃發(fā)展，維珍航空、藍色起源和Spacex這三家巨頭呈現(xiàn)三足鼎立之勢，而這三家航空公司不斷地開始載人航天旅行，也讓投資者們看到了這一行業(yè)的潛力。

對于商業(yè)航空來講，可以盈利的盈利點一來在于載人航天旅行，另外一個就是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，比如Spacex的星鏈，就是一個很好的例子。從這一點或許可以看出，Spacex比起其他兩家，無論是實力還是市場潛力可能都要更勝一籌。