雙11前快遞集體漲價
楊波
1、除了運營商的手機流量費,快遞運費恐怕是過去十年少數(shù)不漲反跌的行業(yè)了,對于網(wǎng)傳的雙11快遞費漲價,行業(yè)人士是見怪不怪,用戶恐怕也不需要太過驚訝,這是正常的供需關系,所謂的漲價都在雙11的打折之中,用戶的成本并沒有實際增加。
2、從2009年電商開啟雙11之后,幾乎每年的11月都是快遞行業(yè)的“春運”,甚至前幾年還是快遞公司直接“爆倉”的新聞,而隨著雙11促銷時間拉長到一個月,近兩年這種“爆倉”的現(xiàn)象已經(jīng)很少發(fā)生,考慮到今年的雙11在10月20日就啟動預購,也就意味著快遞業(yè)將進入到一個多月“春運”周期。
3、從目前幾大快遞公司的反饋來看,行業(yè)整體不存在漲價的問題,只是將對于客戶的定價折扣相應提升,這跟春運期間的打折票恢復到原價有異曲同工之妙,當然,這樣的曲線調(diào)價,主要是影響到雙11的促銷商家,對于普通用戶的影響應該是微乎其微。
4、雖然用戶在雙11期間幾乎感受不到快遞的漲價,但是在雙11之后,會不會迎來漲價,那恐怕還是一大問題,因為國內(nèi)幾大快遞公司的價格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了兩三年,尤其是極兔快遞的入場和順豐快遞的下沉策略,使得電商單的價格已經(jīng)殺到了“底線”,而從用工成本、燃油成本等多個角度來看,這種價格戰(zhàn)又明顯是不可持續(xù)的。
5、根據(jù)《浙江省快遞業(yè)促進條例(草案)》,快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務;電子商務平臺經(jīng)營者不得利用技術等手段阻斷快遞經(jīng)營者正常服務。而國家對于快遞員權益的關注,包括四險一金和福利等,其實也是對價格戰(zhàn)喊停,從這個角度來說,快遞服務價格的緩慢回升應該是大勢所趨。
6、問題在于,對于習慣了價格戰(zhàn)的快遞企業(yè),以及習慣了超低價打折的電商客戶們來說,能不能接受這種行業(yè)的新常態(tài),今年不出意外的話,中國的快遞單件數(shù)量會超過1000億件,成為全球唯一的千億快遞國度,快遞儼然已經(jīng)成為電商等數(shù)字經(jīng)濟的基礎設施。
7、從財報來看,除了京東物流之外,包括順豐在內(nèi)的主要快遞公司,無一例外都是價格戰(zhàn)的犧牲者,而在過去幾年快遞員的招工難、流動性過大的問題,也是價格戰(zhàn)下的“犧牲品”,而被外界詬病已久的野蠻分揀等問題,其實一直都存在。假如拋開成本來談服務,無疑是無本之水、天方夜譚。
8、從順豐今年的境遇來看,過去作為國內(nèi)以服務著稱的標桿快遞企業(yè),其被曝光出來的一些問題,服務質(zhì)量被一些用戶詬病,恐怕跟順豐選擇的用價格換市場的策略也不無關系,連順豐這樣的行業(yè)老大都無法擺脫這樣的魔咒,這也意味著行業(yè)的價格戰(zhàn)確實到了臨界點上,快遞企業(yè)需要考慮自身的差異化競爭策略和服務品質(zhì)的問題。
9、回到服務層面,中通快遞近日將上線“定時派送”增值服務,每單定價2元,但在推出之后也出現(xiàn)了一些爭議,比如用戶不認可。這其實也是一個老問題,在一個沒有小費文化的地方,很多消費者對于服務缺乏買單的概念,這其實需要快遞公司少一些拍腦袋、多一些科學決策,比如基于大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新,真正讓增值服務有針對性和實用性,讓用戶愿意買單,而不是東施效顰,從這個意義上來說,服務的差異化其實大有空間,這也是考驗快遞企業(yè)的創(chuàng)新力和數(shù)據(jù)挖掘能力。
黃小江
雙十一這塊香餑餑引得眾多狼虎視眈眈。價格會上漲,但低價仍然會存在;快遞過去是時效和網(wǎng)絡的競爭,你到不了的地方我能到,你到的慢的地方我快,所以這也是為什么順豐可以成功。
但隨著時間的推移,網(wǎng)絡和時效是有邊界,是可以趨同的,現(xiàn)在的競爭在成本和客戶體驗上面,而客戶體驗是要收費的,比如順豐的特安件服務,要求你最低保價20000(直接導致我1000塊的畫就沒法寄了),等等之類的服務會越來越標準化,甚至上樓都會收費,特殊包裝也會收費,基于運輸成本的運費可能不會增加,但是客戶對于服務的需求會導致快遞價格上漲。