蘇伊士運(yùn)河堵船那會(huì)兒，很多人覺(jué)得這只是難得的偶發(fā)事件。但現(xiàn)在看起來(lái)，全球供應(yīng)鏈存在深層次的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。一場(chǎng)疫情導(dǎo)致的全球經(jīng)濟(jì)的猝冷和猝熱，使得這些問(wèn)題浮現(xiàn)了出來(lái)。換句話說(shuō)，偶發(fā)事件是果，而不是因。
?
這些結(jié)構(gòu)性問(wèn)題中，首要的就是疫情導(dǎo)致的全球人們消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變?！霸谝咔橹?，你能想象我們的父母點(diǎn)擊鼠標(biāo)購(gòu)買一件家具嗎？”這句話來(lái)自歐洲一家精品家具專賣店老板，他的網(wǎng)上銷售額過(guò)去一年翻了兩倍。
?
此外，小瓶頸會(huì)造成大瓶頸。廠商們?cè)拘欧畹腏ust in time原則正在轉(zhuǎn)變成 just in case。它們擔(dān)心貨物受阻，紛紛加大訂單力度，結(jié)果只是進(jìn)一步惡化了堵塞和延遲。
?
這可能導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)變得更加不公平。大廠商還可能有實(shí)力雇傭自己的船，小廠商則只能無(wú)奈排隊(duì)等待。
?
在疫情之初，有很多關(guān)于供應(yīng)鏈要發(fā)生全球大挪移，很多工廠要遷出中國(guó)的討論。最近這種聲音似乎平息了很多?？雌饋?lái)，轉(zhuǎn)移起來(lái)并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

前段時(shí)間聽(tīng)一個(gè)身在美國(guó)的朋友吐槽，她和她的鄰居們一起湊單從中國(guó)網(wǎng)購(gòu)回去的食品遲遲收不到，以至于其中一部分食品已經(jīng)過(guò)了保質(zhì)期。

疫情以來(lái)全球各地港口因?yàn)橐咔榛謴?fù)狀況不一而節(jié)奏無(wú)法統(tǒng)一，造成的供應(yīng)鏈危機(jī)可以說(shuō)越來(lái)越嚴(yán)重，不過(guò)從文中看，這種狀況可能隨著圣誕和元旦這兩個(gè)傳統(tǒng)的購(gòu)物節(jié)日的到來(lái)而更加嚴(yán)重。

如果在節(jié)日到來(lái)前各個(gè)港口依然沒(méi)有辦法恢復(fù)正常秩序，隨著節(jié)日期間大批貨物到港，堵塞狀況只能更加嚴(yán)重。

今天課堂上正好講國(guó)際貨物運(yùn)輸，現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)比書(shū)本更dramatic。
集裝箱問(wèn)題，海運(yùn)問(wèn)題，從年初到年尾都沒(méi)有解決。
什么時(shí)候會(huì)好呢，大約得疫情真正進(jìn)入拐點(diǎn)的時(shí)候，否則短期之內(nèi)不太可能緩解。
港口長(zhǎng)期擁堵需要國(guó)家出手干預(yù)一下，可惜在美國(guó)，政府能做的太少了。