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快遞員們困在“罰款”里

2021-11-22 21:00
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快遞行業(yè)普遍存在“以罰代管”現(xiàn)象。近六成快遞員每月被罰200元以上,25%的快遞員每月被罰500~2000元。此外,快遞員還面臨著無底薪、工作量和收入不匹配、勞動合同簽約率低、社保福利難覆蓋等問題,導致快遞員超負荷工作也并不意味著月收入過萬。對此,交通運輸部、等七部門曾發(fā)布了意見,要求遏制“以罰代管”,提出制定派費核算指引等要求。 | 相關閱讀(21財經(jīng))
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水面之下

水面之下

思考永不停 資本永不眠

透過現(xiàn)象看本質。
我們說看一個生意必須看到本質??爝f行業(yè)的本質就是運力和倉儲力高度集中和高度博弈的行業(yè):誰能更低成本的控制運力和組織倉儲網(wǎng)絡,誰就是快遞行業(yè)的大哥。這些和你有多少飛機、多少快遞員無關,快遞員只是內(nèi)卷的消耗品,后面會說到。

所以無論豐通兔如何蹦跶,一旁的中國郵政笑而不語:以國資組建的運力、從郵政、通管承繼來的遍布全國的倉儲和營業(yè)部且全部自有而不是租賃。單一項凈資產(chǎn)和倉儲費控制能力就吊打全世界所有快遞公司。

當民營快遞無法做到上述優(yōu)勢時,只能無限壓榨快遞員的利益:編外、臨聘、個體戶等等招式層出不窮??爝f員為了多掙收入,更是被壓的沒辦法:快件亂放、電話不打等等不合規(guī)的操作,只為了節(jié)省時間多送兩件,只要客戶不投訴,就不會違規(guī),這是個概率學的東西。
而我們的郵政相關法案是用來規(guī)范以中國郵政為核心的高度規(guī)范的國企的,民企是一定沒法做到。所以只能簡單粗暴:扣站點的押金、對快遞員罰款等。無論你怎么投訴,損失的只有最底層的快遞員和站點,對公司毫無影響。所以說快遞員實際上是民營快遞內(nèi)卷的犧牲品。但快遞員沒辦法:學歷不夠、生活所迫,只能干這種活,明知道被壓榨也只能干下去。所以才形成了今天我們看的現(xiàn)象。

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閃光的假面

閃光的假面

無論多小的事情都能有影響

送快遞表面上看來是一個非常吃香的行業(yè),之前甚至出現(xiàn)了月入上萬的說法,但每位快遞員背后付出的辛勞和承擔的風險卻是鮮為人知的。

在這個以時效性著稱的行業(yè),任何晚點都是不被允許的,客戶嚴格的要求倒逼快遞員更加緊張地派件,而延時對快遞公司帶來的損失,很大程度上也轉嫁到了快遞員頭上;這有時甚至不近人情到不考慮天氣、工作量等客觀因素,意味著不僅時薪不高,對快遞員個人也蘊含著巨大風險。

此外快遞員的福利保障也存在不足,快遞員與快遞公司之間的勞資關系也需要明確界定。

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