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比亞迪等車企呼吁到2040年全球停售燃油車

2021-12-03 14:30
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11月13日,100多個國家政府、城市、州和汽車企業(yè)簽署了《關于零排放汽車和面包車的格拉斯哥宣言》,承諾到2035年在全球“主要市場”停止銷售內燃機汽車,到2040年在全球范圍停售。然而,這份文件只有沃爾沃、福特、通用、梅賽德斯-奔馳、比亞迪和捷豹路虎等六家企業(yè)簽署。寶馬、大眾、本田、日產、豐田、現(xiàn)代和Stellantis等大型汽車制造商缺席。 | 相關閱讀(財經(jīng)雜志)
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在COP26和比亞迪同一陣營,簽署2040年停產燃油車協(xié)議的汽車廠商有沃爾沃、福特、通用、奔馳、捷豹路虎。

現(xiàn)在對立面的是寶馬、現(xiàn)代、本田、日產、大眾、豐田。比如豐田就解釋了不簽字的原因,“全球大部分地區(qū)尚未做好零排放汽車的準備”。

向新能源汽車全面轉型,需要基礎設施的配套與完善。比如非洲等欠發(fā)達地區(qū),電網(wǎng)的覆蓋率不足20%,充電樁普及尚需時日。對于車企而言,在相關配套完善之前,停產燃油車意味著失去很大一塊市場。而比亞迪的燃油車銷售占比已在10%以下,自然有呼吁的底氣和動力。

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距今不到20年后,就要停產燃油車,這對于很多大廠商而言,的確是過于激進了。要這些大廠簽署一份有約束力的承諾書,反應到商業(yè)上很有可能就是重大的投資,甚至是長期的虧損、裁員和關閉工廠,股東不答應,估計當?shù)氐恼渤惺懿涣诉@樣的壓力。因此,對于目前很多比較激進的電動化時間表,我并不是十分看好,因為政府、供應鏈、消費者都沒有做好準備。

早在2019年,王傳福就曾經(jīng)表示,未來三年電動車銷售將占比達到80%。目前看來,這個指標雖然有難度,但努努力差不多還是可以實現(xiàn)的。2020年,比亞迪銷售的汽車中有44%就是新能源汽車,而到了2021年上半年,新能源的銷量就超過了60%。但對于大眾和豐田等傳統(tǒng)廠商,新能源的占比就小的多了,不簽這個協(xié)議,是對股東、消費者負責。

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