小米回應(yīng)雷軍退出多家關(guān)聯(lián)公司:精力主要放在造車上
胡華成
雷軍本是一個(gè)比較謙虛低調(diào)的人,可是自從做了小米之后,雷軍變了!
雷軍也開始跟友商打起了嘴炮,也學(xué)會(huì)了拉黑粉絲,更是會(huì)在公開場(chǎng)合說一些場(chǎng)面話。
早前,在央視主持人的采訪中,雷軍表示,自己的偶像是柳傳志,從他身上學(xué)習(xí)了很多管理公司的經(jīng)驗(yàn)。
近日,雷軍的一個(gè)動(dòng)作讓市場(chǎng)頗受關(guān)注。據(jù)媒體報(bào)道,雷軍在最近8天之內(nèi)已經(jīng)陸續(xù)退出了多家小米關(guān)聯(lián)公司的法定代表人和執(zhí)行董事。
作為一家大型集團(tuán)的創(chuàng)始人,身兼數(shù)職很正常。不過退出的時(shí)間有點(diǎn)引人關(guān)注,因?yàn)楫?dāng)下正是司馬南質(zhì)疑聯(lián)想的風(fēng)口,讓人很難不產(chǎn)生聯(lián)想啊。
不過小米公關(guān)部總經(jīng)理王化已經(jīng)回應(yīng)此事,他表示,這就是正常變更而已,雷總要把更多的注意力放在造車上面。這個(gè)信息也表明了小米造車進(jìn)程提速,雷總能不管的事情盡量不管。
雖然王化的回應(yīng)是在意料之中,但是資本市場(chǎng)好像并不認(rèn)可,小米集團(tuán)港股股價(jià)近日下探至18.6港元/股,跌幅超過3%,股價(jià)創(chuàng)出近16個(gè)月新低。
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網(wǎng)友們是怎么看待這件事的呢?
點(diǎn)贊最多的網(wǎng)友表示,事出反常必有妖。
這是一個(gè)模棱兩可的評(píng)論,并沒有說雷軍退出這么多公司是好事還是壞事,而是有一定的原因。而有近百個(gè)網(wǎng)友卻在這條評(píng)論下面吵開了,有的說任正非也沒有擔(dān)任華為的法定代表人啊,有的還扯到了聯(lián)想。
點(diǎn)贊排名第二的網(wǎng)友表示,雷軍跑路了?
不知道這位網(wǎng)友是在故意黑小米還是無(wú)意間的一個(gè)猜測(cè),在它評(píng)論下面留下了很多惡毒的謾罵。
不可否認(rèn),雷軍的人生每一步都非常穩(wěn),而且都很有智慧,他能洞悉人性的弱點(diǎn)。因此,跑路這種詞匯跟雷軍聯(lián)系上的概率非常小。我個(gè)人也不認(rèn)為雷軍這個(gè)舉動(dòng)是為了跑路。
可能有人會(huì)將雷軍與聯(lián)想事件聯(lián)系起來,可是雷軍只是表達(dá)了自己的一個(gè)觀點(diǎn)而已,并沒有跟聯(lián)想有直接的利益聯(lián)系。在一定程度上小米跟聯(lián)想還是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,因?yàn)樾∶滓操u手機(jī)和電腦,這也是聯(lián)想的主營(yíng)業(yè)務(wù)。聯(lián)想手機(jī)已經(jīng)慘敗,僅剩聯(lián)想電腦還在強(qiáng)撐。
點(diǎn)贊排名第三的網(wǎng)友表示,不要緊,我也就買了一個(gè)小米手機(jī),不會(huì)再買第二個(gè)。
這條評(píng)論并沒有直接評(píng)論事件本身,而是一個(gè)小米粉絲從使用體驗(yàn)上的真實(shí)表達(dá)。
按理說,有粉絲覺得小米不好,肯定也有粉絲覺得小米好,在這個(gè)網(wǎng)友的評(píng)論下應(yīng)該有挺小米的粉絲才對(duì)。
萬(wàn)萬(wàn)沒想到,在這條評(píng)論下面吸引了一群吐槽小米高端手機(jī)的用戶,被吐槽最多的就是小米11。
假設(shè)這些吐槽用戶全都是小米真實(shí)用戶,小米是時(shí)候出來反思了,而不是一味狂奔。
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我個(gè)人如何看待?
在看了很多評(píng)論之后,我個(gè)人是更愿意相信小米王化的回應(yīng),因?yàn)橐粋€(gè)創(chuàng)始人退出子公司是很正常的行為,這個(gè)舉動(dòng)并不是小米才有的現(xiàn)象,近幾年來,京東、比亞迪等公司也有出現(xiàn)密集更換法定代表人的情況。
這種現(xiàn)象發(fā)生多數(shù)是創(chuàng)始人放權(quán)的標(biāo)志,在相對(duì)核心的一些公司上面,都會(huì)有創(chuàng)始人最信任的幾個(gè)高管擔(dān)任相應(yīng)的法定代表人。
雷軍現(xiàn)在退出或許真的是為了更加專心致志造車,為了造車?yán)总娨呀?jīng)押上了這輩子所有的榮譽(yù)。如果真的失敗,前半生的努力成果可能會(huì)一無(wú)所有。
我個(gè)人比較好奇的是小米汽車該從哪個(gè)切入口切入?
是不是依然會(huì)玩小米手機(jī)那套,走性價(jià)比路線呢?
如果真的如此,那么小米汽車很有可能對(duì)標(biāo)特斯拉汽車,無(wú)論造型還是配置數(shù)據(jù)都跟特斯拉Model 3差不多,但是價(jià)格只是Model 3的一半,大家會(huì)買特斯拉還是小米汽車呢?
我相信兩者都有,因?yàn)橛械娜司拖矚g馬斯克的那種瘋狂,也有人喜歡雷軍的這種實(shí)在。
可問題是,小米汽車能夠真正做到用一半的錢買到同樣好的產(chǎn)品?
我個(gè)人并不太看好,因?yàn)槠嚿a(chǎn)的成本要跟一家公司的生產(chǎn)能力以及議價(jià)能力密切相關(guān),馬斯克本身就是一個(gè)砍價(jià)狂魔,他已經(jīng)將價(jià)格壓縮到了極致。而且特斯拉的毛利率只有24%左右,雷軍再怎么能砍價(jià)也不可能砍至50%的價(jià)格。
再加上特斯拉有一個(gè)上海超級(jí)工廠助力,每年能生產(chǎn)50萬(wàn)輛以上。沒有足夠多的產(chǎn)量,價(jià)格很難降下來。
假設(shè)小米不對(duì)標(biāo)特斯拉,那該走什么路線呢?
難道是主打10萬(wàn)左右的簡(jiǎn)配版新能源車?這條路未嘗不能走,只是這個(gè)價(jià)格的汽車盈利能力更弱,而且競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多,國(guó)產(chǎn)新能源車的價(jià)格集中地帶,小米拿什么來跟比亞迪、長(zhǎng)城競(jìng)爭(zhēng)呢?
最最重要的是,汽車不是手機(jī),就算買錯(cuò)了,大不了浪費(fèi)了幾千元;汽車萬(wàn)一買錯(cuò)了,可能命都沒了。
整體來看,我個(gè)人對(duì)小米汽車的未來保持謹(jǐn)慎態(tài)度。不過我倒期待看看雷軍會(huì)使用什么方法讓小米汽車遍布全國(guó)的?
大家看好小米汽車的未來嗎?歡迎評(píng)論區(qū)留下你的觀點(diǎn)。
牛仔褲的夏天
造車?yán)总娮龅米顖?jiān)決的一件事是,盡管無(wú)數(shù)投資人的信息涌進(jìn)他的手機(jī),小米還是決定造車不向外部資金開放機(jī)會(huì),全部來自自有資金。
精力放在造車上也是正常,其他業(yè)務(wù)其實(shí)他就是掛個(gè)名字而已。