1、里程碑變成“里程悲”，這是恒大集團(tuán)目前真實(shí)狀況的寫(xiě)照，在造車上三年投入近300億元，前后更是投入約500億元之后，汽車顯然不是許家印給恒大續(xù)命的那根救命稻草，反而可能在2022年成為壓垮恒大的那最后一根稻草。

2、1月12日，恒大通過(guò)社交平臺(tái)微博對(duì)外官宣，恒大汽車首款車型恒馳5已正式下線，比原定時(shí)間提前12天，并放出了首車的下線視頻。受此消息影響，在港上市的恒大汽車股價(jià)在1月12日盤(pán)中一度大漲逾7%，收盤(pán)上漲3.33%，1月13日早盤(pán)更是創(chuàng)出4.2港元的近期新高，看上去，這個(gè)里程碑時(shí)刻會(huì)是恒大汽車股價(jià)的重大利好。

3、只是，資本市場(chǎng)從來(lái)不相信童話，1月13日下午，恒大汽車的股價(jià)就來(lái)了一個(gè)大跳水，收盤(pán)時(shí)大跌14.14%，股價(jià)報(bào)收于3.46港元，看來(lái)所謂的重大利好，其實(shí)只是前期抄底資金的借勢(shì)出貨。在港上市的中國(guó)恒大股價(jià)午后也跌了逾3%，收盤(pán)跌3.57%，距離前期的低點(diǎn)并不遙遠(yuǎn)。

4、去年10月，許家印曾給恒大自救定了三個(gè)辦法：一是復(fù)工復(fù)產(chǎn)保交樓；二是全面實(shí)施現(xiàn)樓銷售、大幅壓降房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)建設(shè)規(guī)模；三是10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)由房地產(chǎn)業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。許家印更是放出豪言：恒大集團(tuán)十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)由房地產(chǎn)業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。

5、更早之前，在去年的恒大2020年業(yè)績(jī)會(huì)上，恒大汽車管理層表示將在2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛。恒馳汽車秀出了一個(gè)14款車型的大計(jì)劃，這次出現(xiàn)在視頻中的恒馳5就屬于恒馳汽車家族的低端車型，預(yù)計(jì)售價(jià)在20萬(wàn)元人民幣以下，市場(chǎng)定位跟小鵬G3i類似。

6、恒大的這個(gè)百萬(wàn)輛造車計(jì)劃是什么概念呢？電動(dòng)汽車的全球老大特斯拉（Tesla），2021在中國(guó)市場(chǎng)的銷量是32萬(wàn)輛，以特斯拉上海工廠的產(chǎn)能狀況，2025年的目標(biāo)估計(jì)也不過(guò)是100萬(wàn)輛，特斯拉的市值是1.1萬(wàn)億美元，約合7萬(wàn)億人民幣，8萬(wàn)億港元，恒大在港股的上市公司市值加起來(lái)，剛過(guò)500億港元，相當(dāng)于特斯拉的6%，卻要在2025年完成跟特斯拉一樣的夢(mèng)想，你認(rèn)為可能嗎？

7、或許，除了許家印之外，相信包括恒大汽車自家的高管，以及正常的恒大投資人，都不會(huì)相信恒大的造車計(jì)劃能夠變成現(xiàn)實(shí)，先不說(shuō)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就是一個(gè)“燒錢(qián)游戲”，恒大拿什么去跟造車新勢(shì)力們比“燒錢(qián)”，光是之前恒大冰泉、恒大樂(lè)園這些破事，以及恒大目前的口碑，估計(jì)就不會(huì)有消費(fèi)者去下單恒馳汽車了，一款下線后根本不可能賣出去的車，股價(jià)除了“見(jiàn)光死”之外，真的也沒(méi)有其他的走法了。

8、而且，如果仔細(xì)看恒馳5下線的微博及視頻，里面還有很多有趣的細(xì)節(jié)，第一，恒大在文字表述中，并沒(méi)有說(shuō)恒馳5是量產(chǎn)下線，只是說(shuō)“首款車型恒馳5已正式下線”；第二，這首款車型是何時(shí)下線的，恒大也沒(méi)有說(shuō)明具體的時(shí)間，只給了一個(gè)模棱兩可的“比原定時(shí)間提前12天”，有可能這臺(tái)車是2022年下線的，也可能是2021年12月底下線的，但是并沒(méi)有告訴公眾，到底是哪一天下線。這其實(shí)就帶來(lái)了一個(gè)羅生門(mén)，這輛車到底算不算量產(chǎn)下線，時(shí)間是什么時(shí)候？

9、好在，媒體報(bào)道和股價(jià)走勢(shì)間接揭開(kāi)了真相，“界面新聞”此前的報(bào)道，恒馳5首輛通線調(diào)試車“00001”已于12月27日下線，這與視頻中的下線車輛編號(hào)完全一致，再結(jié)合1月3日恒大汽車股價(jià)就曾創(chuàng)出4.22港元的反彈新高，在1月12日正式放出“首車下線”的消息之后，恒大汽車股價(jià)再度沖高至4.2港元，有理由相信，恒馳5應(yīng)該是在1月3日左右下線的，不過(guò)當(dāng)時(shí)并沒(méi)有對(duì)外官宣，或許是因?yàn)橐曨l還沒(méi)有拍好，一直拖到1月12日才官宣，而這個(gè)下線的恒馳5，幾乎可以確定并非真正意義上的量產(chǎn)車，只是車企PT0（小批量試制）階段的試產(chǎn)車型，結(jié)果就是資金借勢(shì)出貨，對(duì)恒大造車還抱有幻想的投資者，這一把抄底被套的死死的。

總而言之，里程碑變成“里程悲”，對(duì)于恒大汽車及恒大集團(tuán)的品牌及口碑，只會(huì)雪上加霜，這種畫(huà)餅充饑打腫臉充胖子，只會(huì)讓恒大的未來(lái)更加黯淡。

在母公司背負(fù)約1200億美元債務(wù)的情況下，恒大新能源汽車終于出現(xiàn)了量產(chǎn)車。雖然債務(wù)壓頂下對(duì)恒大汽車投入的大量資金惹來(lái)很多爭(zhēng)議，但是某種意義上，這也加大了該公司向市場(chǎng)投放汽車的緊迫性。

如今量產(chǎn)車已經(jīng)接近出廠，這對(duì)于債務(wù)壓力之下的恒大來(lái)講，是一個(gè)久違的好消息。不過(guò)，量產(chǎn)車的市場(chǎng)前景可能是另外一個(gè)問(wèn)題，畢竟恒大如今已經(jīng)接近“臭名昭著”，全國(guó)各地有無(wú)數(shù)買了恒大房產(chǎn)卻等不到交房的買房人，這對(duì)于恒大汽車的未來(lái)是個(gè)不利的因素。

說(shuō)實(shí)在，當(dāng)恒大的車終于造出來(lái)的時(shí)候，很多人都會(huì)覺(jué)得說(shuō)恒大這次會(huì)不會(huì)否極泰來(lái)了，但是我們看到資本市場(chǎng)實(shí)際上并沒(méi)有特別買賬，很多人都會(huì)開(kāi)始疑惑了，恒大終于把車造出來(lái)了，為什么資本市場(chǎng)似乎并不買單，恒馳造出汽車了，恒大還有沒(méi)有希望了？
首先說(shuō)實(shí)在，看到恒大造車當(dāng)前終于有了進(jìn)展，讓人最大的感覺(jué)是實(shí)在是太不容易了，經(jīng)過(guò)這么多年的努力，恒大可以說(shuō)是卯足了勁，想在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上面有所作為，不過(guò)畢竟羅馬不是一天建成的，恒大要做到這一點(diǎn)，可以說(shuō)是費(fèi)了很大的力氣，不過(guò)終于恒大的車已經(jīng)造出來(lái)了，從目前來(lái)說(shuō)能夠造出車，這就代表的是恒大，已經(jīng)有了一些突破，雖然這個(gè)突破對(duì)于離恒大完全盈利可能還有比較長(zhǎng)的時(shí)間距離，但是至少?gòu)哪壳皝?lái)說(shuō)，恒大把車造出來(lái)這一件事情已經(jīng)是非常不容易了，這也能夠看出來(lái)恒大在出現(xiàn)了問(wèn)題之后，其實(shí)還是非常努力想要解決問(wèn)題的。
其次，我們?cè)賮?lái)看為什么資本市場(chǎng)對(duì)于恒大的造車并沒(méi)有買單，其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單，主要原因就是恒大雖然已經(jīng)把車給造出來(lái)了，但是資本市場(chǎng)是非常現(xiàn)實(shí)的，現(xiàn)在的資本市場(chǎng)已經(jīng)不是當(dāng)年的資本市場(chǎng)提供一個(gè)夢(mèng)想就給你超高市值的狀態(tài)了，現(xiàn)在資本市場(chǎng)最大的特點(diǎn)就是非常實(shí)際，你造出來(lái)車能不能賺到錢(qián)，這可能才是最關(guān)鍵的事情。如果不能夠賺錢(qián)的話，你的車造的再好可能其價(jià)值也沒(méi)有想象中的那么大，畢竟當(dāng)前的新能源汽車企業(yè)已經(jīng)非常多了，對(duì)于恒大來(lái)說(shuō)屬于多你一個(gè)不多，少你一個(gè)不少的狀態(tài)，恒大除非能夠用自己的業(yè)績(jī)向市場(chǎng)證明自己造出來(lái)的新能源汽車，老百姓是非常認(rèn)同的，大家非常買單，只有在這樣的情況之下，可能才能夠得到資本市場(chǎng)的真正信任。
第三，對(duì)于當(dāng)前的恒大來(lái)說(shuō)，雖然造車造出來(lái)了是一個(gè)比較好的信號(hào)，但是對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)而言，還需要做的事情是非常多的，因?yàn)樵斐銎嚨侥軌虬衍囦N售好還是有非常大的距離，恒大離這個(gè)距離可能還有比較遠(yuǎn)的距離，畢竟造車是一個(gè)方面而完善的銷售網(wǎng)絡(luò)來(lái)，至于營(yíng)銷體系最終獲得市場(chǎng)的認(rèn)同，這還是很多步要走的，恒大只能夠說(shuō)完成了一小步，未來(lái)能否通過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)形成恒大的第2根支柱，乃至于拯救恒大，當(dāng)前的危機(jī)可能都是未知數(shù)。

恒大只是在國(guó)家導(dǎo)向資金收緊政策上導(dǎo)致資金鏈斷裂問(wèn)題！當(dāng)一位企業(yè)家看到有市場(chǎng)資金可用的機(jī)會(huì)！基本上是希望可以借此壯大自己！越大越好做這是常理！而忽略了國(guó)家會(huì)根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)變化，調(diào)整政策帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)管控！經(jīng)過(guò)這一次的危機(jī)！恒大需要的是時(shí)間，也許經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的緩沖和手段！以許家印先生的魄力和智慧！恒大會(huì)撥開(kāi)霧霾突圍困境！祝福恒大可以渡過(guò)難關(guān)