蘋果的造車能力是否被高估了?
2022-01-26 18:00
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造車被視為蘋果進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)市值突破的關(guān)鍵舉措,業(yè)內(nèi)更是預(yù)期蘋果造車將高度整合硬件、軟件和服務(wù),顛覆當(dāng)前汽車行業(yè),再次改變游戲規(guī)則。但從現(xiàn)實(shí)來看,蘋果造車卻似乎正處于利空頻現(xiàn)階段——密集的人事動(dòng)蕩、舉棋不定的造車戰(zhàn)略、受到挑戰(zhàn)的供應(yīng)鏈強(qiáng)勢(shì)地位以及特斯拉已然樹立起了電動(dòng)汽車事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。在業(yè)內(nèi)高預(yù)期與現(xiàn)實(shí)境遇所形成的強(qiáng)烈反差之下,不由得讓人疑惑:我們是否在幸存者偏差之下,高估了蘋果的造車能力? | 相關(guān)閱讀(鈦媒體)
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雖然蘋果作為如今消費(fèi)電子屆的王者,其研發(fā)和供應(yīng)鏈實(shí)力不容小覷,而庫克自己也在各個(gè)公開場(chǎng)合表示過其對(duì)蘋果造車的重視,但是不可否認(rèn)的現(xiàn)實(shí)就是,造車七年,如今都沒有大規(guī)模量產(chǎn),可能其中有不少問題。去年九月份離開的領(lǐng)導(dǎo)蘋果汽車項(xiàng)目的特斯拉前高管道格·菲爾德,已經(jīng)是蘋果汽車項(xiàng)目七年以來的第四個(gè)負(fù)責(zé)人,高管的頻繁離開和更換,再加上沒有成品面世,蘋果接下來可能必須要正視自己汽車團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)的問題了。