這名網(wǎng)紅的名聲并不好，有“充值剛”之稱，錢能決定他的測評結(jié)果。在剎車測評中踩了油門也是事實，明擺著憋著壞。

電動車加自動駕駛，特斯拉作為先驅(qū)品牌需要不斷創(chuàng)新，創(chuàng)新就伴隨著風險。特斯拉在安全方面確實出過事故，但國產(chǎn)造車新勢力們沒有出過事故嗎？安全不只是特斯拉的一道坎，也是所有造車企業(yè)的坎，質(zhì)疑可以，有目的的拉踩，再借助混合一些家國情緒就沒必要了。

能夠預見的是，這件事大概率會不了了之，就算有了結(jié)果，這名網(wǎng)紅也不會負擔太多。作為出門賺錢的外來者，這種場面，特斯拉未來勢必要應對更多。

這個事情在汽車圈里爭議很大，不過說來說去實際上事情很簡單，那就是這位搞車評的網(wǎng)紅到底有沒有造假偽造。而從輿論來看，大家似乎對雙方都并不信任。特斯拉面對負面事件一向操作都是發(fā)律師函說對方造假黑公關(guān)；而在車評圈中，拿著一方的預算和費用，做一個貌似公正的測評來黑另一方也是常有的操作。對于這件事來講，既然特斯拉已經(jīng)準備走法律程序，那么就看相關(guān)權(quán)威部門的調(diào)查結(jié)果了。

拿錢恰爛飯的現(xiàn)象這幾年在數(shù)碼圈和汽車圈太多了。很多評測博主的專業(yè)素質(zhì)低得令人發(fā)指，卻可以通過嘩眾取寵獲得大量粉絲。
評測很難避免主觀性，批評和表達不喜歡也無可厚非，但無論如何是不能造假，這是底線。
這次起訴是好事，無論結(jié)果如何，都可以對部分無底線的“自媒體人”起到一個警示作用。

在真相查明之前，不做任何評論，讓子彈飛一會兒