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國內(nèi)機票燃油附加費恢復征收

2022-01-29 12:00
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從2月5日起,國內(nèi)各航空公司將恢復國內(nèi)航線的燃油附加費。此次燃油附加費恢復征收涉及國內(nèi)所有航線,收取標準為:800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費,800公里以上航線每位旅客收取20元燃油附加費。 | 相關(guān)閱讀(中國網(wǎng))
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江瀚視野

江瀚視野

盤古智庫高級研究員,金融學碩導

一會取消,一會加征,這燃油附加費icon到底是怎么回事?
其實,之前取消燃油附加費的時候我們就在反復說,之所以要取消燃油附加費,最核心的原因就是當前的航空公司虧損的太厲害了,在當時春運在即的時候,燃油附加費的存在,讓航空公司在對高鐵的競爭方面,嚴重缺乏競爭優(yōu)勢,市場的壓力巨大。
因此,對于航空公司來說取消燃油附加費是一種迫不得已的選擇,再加上當時國際油價的確也處于波動的低位,從這個角度來說,也給取消燃油附加費奠定了一定的基礎(chǔ)。
至于現(xiàn)在,春運也快結(jié)束了,再加上最近國際油價上漲的速度還是太過厲害,因此如果執(zhí)意取消燃油附加費的話,對于航空公司也是不太有利的,還是恢復的比較好。
不過航空公司有考慮過嗎?你這一會取消,一會恢復,消費者會怎么想?

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東木

東木

執(zhí)大象 天下往

我記得今年一月初的時候,還傳出利好消息,說是國內(nèi)航司全面停收燃油附加費,當時的大背景是國際油價的下跌和航空公司成本的降低。然而,不到兩個月的時間,又要恢復燃油附加費,政策改得很突然呀。

我估計原因有可能還是因為大背景的國際油價上漲。為了彌補油價上漲帶來的成本增加, 燃油附加費作為固定收入, 對航空公司貢獻不小。最近幾天,多家國內(nèi)上市航司陸續(xù)發(fā)布季報就都錄得虧損。航司壓力大,只能想辦法提高收入,哪怕只是少量的提升也顯得很重要。

不過,今年春運的需求量受到疫情的影響,不如往年。這幾天,國內(nèi)疫情的反復,我看很多機票價格都下跌了,所以,即便燃油附加費的上調(diào)預計也無法覆蓋航司的成本支出??梢韵胂?,在疫情越發(fā)復雜和多變的情況下,今年航空公司又將面臨長期的挑戰(zhàn)。

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悲傷蛋炒飯

悲傷蛋炒飯

服,現(xiàn)在機建燃油已經(jīng)兩百了,油價什么時候降????

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