去年，美國(guó)富豪布蘭森創(chuàng)辦的維珍航空、貝佐斯的藍(lán)色起源和馬斯克的SpaceX已經(jīng)分別把游客送上了太空，雖然后續(xù)的詳細(xì)太空旅行計(jì)劃和票價(jià)仍然不太確定，但這比起早些年人們需要花費(fèi)數(shù)千萬(wàn)美元才能體驗(yàn)到的太空飛行要便宜太多，維珍航空的藍(lán)色起源的票價(jià)都在30萬(wàn)美元左右，可以說(shuō)已經(jīng)極大地拉低了太空旅行的門檻。

中國(guó)的航天技術(shù)位于世界前列，但中國(guó)的航天基本上是國(guó)家隊(duì)主導(dǎo)，而且以服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略為主，商業(yè)化的步伐較歐洲和美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家慢了很多。近年來(lái)，中國(guó)的市場(chǎng)上也涌現(xiàn)了一批以商業(yè)航天為重要業(yè)務(wù)的公司，譬如清華系民營(yíng)火箭公司深藍(lán)航天就希望能夠打造中國(guó)的Space X，民營(yíng)火箭企業(yè)星河動(dòng)力也剛剛完成B輪和B+輪的融資。希望在不遠(yuǎn)的未來(lái)，也能看到中國(guó)的商業(yè)火箭搭載旅客進(jìn)行太空飛行，也希望票價(jià)能夠更有競(jìng)爭(zhēng)力。