其實(shí)不光馬斯克，當(dāng)所有人在遇到大堵車的時(shí)候，腦海里都會(huì)有個(gè)想法，怎么才能解決擁堵問題。城市的管理者會(huì)說，鼓勵(lì)民眾公交出行；異想天開的創(chuàng)業(yè)者會(huì)說，可以開發(fā)飛行車。而馬克直接用他的第一性原理想問題，擁堵源于無序，那直接開個(gè)隧道并且把車放到統(tǒng)一平臺(tái)上操控。

不過，理想很豐滿現(xiàn)實(shí)很骨感，在我看來，如果真正民用落地，首先遇到的是政策上的問題。要在一座城市地下挖隧道，車輛還要在隧道中跑，必須經(jīng)過有關(guān)部門許可才能實(shí)行。而這又是新的公共設(shè)施形式，對(duì)于交通部門也是第一次遇到，這中間的磨合和審批想想就漫長而麻煩。

再有，既然是整體運(yùn)輸，都要使用到自動(dòng)駕駛技術(shù)，對(duì)于現(xiàn)在特斯拉的技術(shù)是否能滿足要求？對(duì)車內(nèi)乘客來說，安全也可能是一個(gè)隱患。延伸開來，如果在隧道內(nèi)遭遇事故，后面的車輛將如何調(diào)度？TBC 挖隧道的本意是解決擁堵，但它也沒說明白，如果自己遇到了擁堵該怎么辦。

最后，很關(guān)鍵的問題就是車輛適配。目前我們能看到的所有在隧道當(dāng)中跑的車輛全部都是特斯拉。而且看起來兼容其他品牌車輛的可能性不大。

不過話說回來，馬斯克也不是第一次遇到這種事兒，特斯拉和 SpaceX 也都有過至暗時(shí)刻，經(jīng)歷過產(chǎn)能地獄和火箭爆炸，最終也挺了過來。希望“無聊公司”未來也能帶來驚喜吧。