動力電池行業(yè)上演人才與資源爭奪戰(zhàn)
2022-03-03 12:00
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春節(jié)前后，全國動力及儲能電池開工的項目有近十個，產(chǎn)能規(guī)劃超176GWh。擴產(chǎn)意味著需要更多的人員配備，一場人才與資源的爭奪戰(zhàn)正在動力電池行業(yè)上演。在重慶做獵頭的張楓坦言，“一個沒有任何工作經(jīng)驗的本科生，年薪可以給到25萬元，如果是碩士，保底年薪可以拿到40萬元以上，有的還能拿到公司期權(quán)或者股票?！?a
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奧禿曼
“風口”行業(yè)，無不是如此。就在前年，教育培訓領(lǐng)域還曾經(jīng)出現(xiàn)過北大清華的畢業(yè)生年薪就能拿到50-60萬的情況。
突飛猛進的新能源汽車行業(yè)導致電池供不應(yīng)求，占據(jù)了先入優(yōu)勢的寧德時代現(xiàn)在非常硬氣，要和汽車制造商綁定制造電池，很多車企為了保證供應(yīng)，也不得不接受這種霸王條款。
人才的惡性競爭是其中的一個折射，這個行業(yè)的公司也在爭奪上游的鋰礦資源。此前，寧德時代和贛鋒鋰業(yè)就曾經(jīng)爭奪過加拿大鋰業(yè)公司Millennial Lithium Corp。
但這樣的競爭，受傷的只能是新能源車企和下游的消費者，鋰電池制造成本的高企會抑制終端的消費，而且削弱汽車制造企業(yè)的利潤率。
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