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阿里巴巴與上汽合資企業(yè)開始量產(chǎn)其首款電動(dòng)汽車

2022-03-03 18:30
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張江高科技園區(qū)官方微博稱,2月28日,智己L7量產(chǎn)車在上汽集團(tuán)臨港智能工廠正式投產(chǎn),預(yù)計(jì)3月29日上市,4月啟動(dòng)交付。智己汽車方面透露,目前智己L7的上市和用戶交付,已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。早在去年4月份,由上汽集團(tuán)、張江高科、阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造的國產(chǎn)高端智能純電動(dòng)汽車品牌——智己汽車,宣布旗下首款純電動(dòng)中大型轎車將命名為智己L7。 | 相關(guān)閱讀(環(huán)球Tech)
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江瀚視野

江瀚視野

盤古智庫高級(jí)研究員,金融學(xué)碩導(dǎo)

說實(shí)在,看到阿里巴巴所生產(chǎn)的第1輛新車即將下線,很多人都在討論,說這一輛車來了,這樣的車真的會(huì)有人開嗎?
首先,我們要明確對(duì)于當(dāng)前的整個(gè)市場來說,阿里巴巴造車并不是自己直接沖下場地,不分青紅皂白的造車,阿里的造車邏輯,實(shí)際上還是依托于傳統(tǒng)的汽車企業(yè)的優(yōu)勢,借助傳統(tǒng)汽車企業(yè)上汽集團(tuán)來完成自己的造車計(jì)劃,所以從這個(gè)角度來看,當(dāng)前阿里巴巴的造車至少在技術(shù)上面還是有它的邏輯優(yōu)勢所在的畢竟上汽集團(tuán)也是中國汽車市場上非常有名的巨頭由上汽集團(tuán)親自操刀來造車的話無上汽集團(tuán)來完成自己的造車計(jì)劃,所以從這個(gè)角度來看,當(dāng)前阿里巴巴的造車至少在技術(shù)上面還是有它的邏輯優(yōu)勢所在的,畢竟上汽集團(tuán)也是中國汽車市場上非常有名的巨頭,由上汽集團(tuán)親自操刀來造車的話,無疑能夠在汽車市場上取得不錯(cuò)的基礎(chǔ),至少阿里巴巴當(dāng)前的這個(gè)造車計(jì)劃還是比較靠譜的。
其次,我們看到阿里巴巴造的這個(gè)新車型整體上來看,雖然還可以,但是也有不少消費(fèi)者表示了并不滿意,最核心的原因是當(dāng)前在新能源汽車市場已經(jīng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展趨勢的情況之下,當(dāng)前的整個(gè)新能源汽車賽道,其實(shí)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期。大量的新能源造車企業(yè)出現(xiàn),實(shí)際上讓這個(gè)賽道進(jìn)入了紅海競爭的狀態(tài),消費(fèi)者很有可能胃口已經(jīng)被養(yǎng)刁了,所以在這樣的大背景之下,阿里造出來的車也有可能對(duì)于消費(fèi)者來說是不讓消費(fèi)者滿意的,這可能就是當(dāng)前最大的一個(gè)問題。
第三,對(duì)于當(dāng)前的阿里巴巴來說,可能最重要的是自己造出來的這個(gè)汽車到底有多少市場競爭能力自己汽車的定位到底是什么?究竟是走性價(jià)比路線呢?還是走豪華路線呢?究竟在整個(gè)市場之上如何能夠把阿里巴巴本身的市場優(yōu)勢給發(fā)揮出來,這其實(shí)都是考驗(yàn)阿里巴巴的難題,畢竟阿里巴巴的市場優(yōu)勢大部分都集中在電商層面,集中在服務(wù)領(lǐng)域,如何能夠在汽車這個(gè)講究硬件和系統(tǒng)建設(shè)的市場之上,占據(jù)自己的優(yōu)勢,可能才是最大的問題,在這方面上汽集團(tuán)無疑只是一個(gè)傳統(tǒng)的造車企業(yè),到底能夠做的多好,其長板能夠多長更多的還是要看阿里巴巴做的怎么樣。

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雪清晨

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幫助人們解決心理問題

智己,這個(gè)由上汽阿里聯(lián)手打造的高端新能源汽車品牌,實(shí)際上在一年以前,就已經(jīng)在車展亮相,而今年開始正式交付和量產(chǎn),也算是驗(yàn)證了其去年在發(fā)布中承諾的時(shí)間表。不過這已經(jīng)不是阿里和上汽的第一次合作,之前阿里和上汽的合作中,產(chǎn)生了斑馬汽車這個(gè)品牌,而在這個(gè)品牌的動(dòng)蕩中也顯示了阿里和上汽在合作中的利益的互斥關(guān)系。如今兩家再次合作產(chǎn)生了智己,是否會(huì)重蹈之前斑馬汽車的覆轍,也是大家都關(guān)心的一個(gè)問題。

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