在國內(nèi)，小米投資100億元就啟動了新能源車制造計劃。這么對比看來，福特的500億美元電動化投資應該能干成一番大事業(yè)。當然福特也不只是尋求每年賣出幾十萬臺車這樣的水平，福特2021年的全球銷量達到了400萬臺，如果四分之一是電車，也超過了特斯拉93萬臺的水平。

對于福特和大眾這樣的傳統(tǒng)汽車巨頭，只能采取循序漸進式的電動化改造，福特的這個步子已經(jīng)算是非常大了，從組織架構上將新能源和傳統(tǒng)車進行拆分，這樣保證了在戰(zhàn)略上的獨立性而不至于互相影響，畢竟兩種類型的車在設計、生產(chǎn)和營銷的理念上還有很大的不同。

福特目前已經(jīng)有了一些電動車型，譬如電動皮卡F-150 Lightning和電動車mustang，但整體的力度上不如大眾，作為一名福特的車主和粉絲，也期待福特能夠在后半程發(fā)力。