滴滴和高德，正低調(diào)潛入對方腹地
2022-03-18 21:00
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在滴滴App下架后的8個月內(nèi)，除了各家肉眼可見的訂單量變化，平臺們對于業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的規(guī)劃也有了新交叉。目前訂單量排名行業(yè)第一、第二的滴滴與高德，分別是自營和聚合的代表，但目前雙方正試圖靠近對方的腹地。滴滴旗下的花小豬推進(jìn)聚合業(yè)務(wù)，高德成立公司發(fā)展“火箭出行”，雙方都在嘗試另一種可能。 | 相關(guān)閱讀（第一財(cái)經(jīng)）
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醉夢長安渡星河
搞仕途的
聚合模式我看到百度和高德都有，但我一直沒用過，一方面是因?yàn)橛X得不是非常安全，一些小平臺的網(wǎng)約車不太敢貿(mào)然嘗試，另一方面也是因?yàn)楸绕鸬蔚危渌脚_的價(jià)格并不便宜多少。
至于合規(guī)不合規(guī)，這個其實(shí)已經(jīng)不那么重要了，如果嚴(yán)格按照交通部門對“網(wǎng)約車”的規(guī)定的話，那滴滴也沒有多少是合規(guī)的，甚至可以說在某些城市，壓根就沒有合規(guī)的網(wǎng)約車。譬如在我的老家，司機(jī)就說只要是滴滴都不是合規(guī)的，只要被抓住，要交1萬5的罰款。
即使是滴滴的APP被下架，其超過80%的市場占比依然不是其他競爭者能夠撼動的，這并不是說這種聚合模式不好，只是用戶用習(xí)慣了，司機(jī)也習(xí)慣了，轉(zhuǎn)換起來都有難度，缺少流量。
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