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滴滴和高德,正低調(diào)潛入對方腹地

2022-03-18 21:00
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在滴滴App下架后的8個月內(nèi),除了各家肉眼可見的訂單量變化,平臺們對于業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的規(guī)劃也有了新交叉。目前訂單量排名行業(yè)第一、第二的滴滴與高德,分別是自營和聚合的代表,但目前雙方正試圖靠近對方的腹地。滴滴旗下的花小豬推進聚合業(yè)務(wù),高德成立公司發(fā)展“火箭出行”,雙方都在嘗試另一種可能。 | 相關(guān)閱讀(第一財經(jīng))
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醉夢長安渡星河

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搞仕途的

聚合模式我看到百度和高德都有,但我一直沒用過,一方面是因為覺得不是非常安全,一些小平臺的網(wǎng)約車不太敢貿(mào)然嘗試,另一方面也是因為比起滴滴,其他平臺的價格并不便宜多少。

至于合規(guī)不合規(guī),這個其實已經(jīng)不那么重要了,如果嚴格按照交通部門對“網(wǎng)約車”的規(guī)定的話,那滴滴也沒有多少是合規(guī)的,甚至可以說在某些城市,壓根就沒有合規(guī)的網(wǎng)約車。譬如在我的老家,司機就說只要是滴滴都不是合規(guī)的,只要被抓住,要交1萬5的罰款。

即使是滴滴的APP被下架,其超過80%的市場占比依然不是其他競爭者能夠撼動的,這并不是說這種聚合模式不好,只是用戶用習慣了,司機也習慣了,轉(zhuǎn)換起來都有難度,缺少流量。

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