當(dāng)下汽車(chē)智能化的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。在軟件定義汽車(chē)的趨勢(shì)之下，自動(dòng)駕駛是各大車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)高地。通用汽車(chē)從軟銀手中接盤(pán),成為Cruise具有絕對(duì)控制權(quán)的大股東，將幫助這家超級(jí)獨(dú)角獸公司將自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)一步走向市場(chǎng)應(yīng)用，把智能汽車(chē)拓展到更多城市和區(qū)域。

Cruise與特斯拉、蔚小理等汽車(chē)品牌是截然不同的發(fā)展路徑。后者先將L2級(jí)及以下、具有半自動(dòng)輔助駕駛的汽車(chē)投向市場(chǎng)，再依靠已售車(chē)輛不斷搜集測(cè)試數(shù)據(jù)、逐步改良車(chē)型。Cruise則尋求一步到位的模式，即堅(jiān)持攻克L4級(jí)以上的自動(dòng)駕駛，再量產(chǎn)能真正安全地脫離司機(jī)控制、能自己行駛的車(chē)輛。

就在上個(gè)月，Cruise正式向監(jiān)管部門(mén)申請(qǐng)建造Cruise Origin自動(dòng)駕駛汽車(chē)并部署上路，這輛車(chē)最大的特色不僅是自動(dòng)駕駛，而是一輛連司機(jī)駕駛位、方向盤(pán)、剎車(chē)踏板都沒(méi)有的概念車(chē)，其內(nèi)部設(shè)計(jì)與現(xiàn)有的汽車(chē)完全不同，兩張長(zhǎng)凳面對(duì)面放置，看上去就像置身于酒吧卡座。

在一定程度上，Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)決定了通用能否返老還童，在接下來(lái)的智能化、電動(dòng)化汽車(chē)時(shí)代仍然處于一線梯隊(duì)。這筆收購(gòu)意味著百年歷史的通用汽車(chē)，把自己的未來(lái)一把梭哈、押寶在這家新公司身上了。

這次軟銀愿景基金見(jiàn)好就收，賣(mài)出Cruise股票，大賺一筆。而通用汽車(chē)接盤(pán)軟銀并繼續(xù)投資Cruise，不僅兌現(xiàn)了軟銀愿景基金投資13.5億美元的承諾，而且讓自己的股份占到80%以上，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的戰(zhàn)略中又邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步，此次三方交易可以說(shuō)實(shí)現(xiàn)了多贏。

孫正義創(chuàng)辦的軟銀在全球和中國(guó)已經(jīng)累計(jì)投資了上百家的公司，最為著名的投資就是對(duì)阿里巴巴的投資，對(duì)滴滴、ARM投資也都是成功。但也不乏WeWork、 Uber的投資失敗，讓軟銀品嘗巨虧的苦果。投資沒(méi)有常勝將軍。這次軟銀的退出，有戰(zhàn)略方面，也有一個(gè)時(shí)期以來(lái)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不佳的壓力下，急需給投資找到更佳機(jī)會(huì)。