因?yàn)橐咔榉揽?，卡車司機(jī)不能下高速，車門被貼十幾張封條，吃喝拉撒都在車上的情況已經(jīng)引發(fā)了全國的關(guān)注。物流阻塞也導(dǎo)致了停產(chǎn)和減產(chǎn)的情況，消費(fèi)者也切實(shí)感到網(wǎng)購的配送沒有以前快了。這反饋到經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)上，可能會導(dǎo)致工業(yè)增加值的下滑，零售額的下滑等。

繼此前交通運(yùn)輸部發(fā)出通知要求解決各地通行管控“一刀切”問題后，今天國務(wù)院副總理出席這個(gè)會議更是說明了這個(gè)問題的重要性和緊迫性。接下來就是看這些政策的落實(shí)情況了，其實(shí)中央一直以來都強(qiáng)調(diào)不要層層加碼，但似乎各地的防疫一直以來都沒有太大的改觀。

除了物流，人員的流通也非常重要。目前各地大多都有“非必要不出”的建議，即使出去到了目的地，也很可能會遇到“集中隔離”或者“居家隔離”的措施，正常的商務(wù)活動幾乎無法開展。也非常希望能夠出臺類似的措施，譬如只要持有48小時(shí)內(nèi)的核酸陰性證明，無論來自哪里，都可以自由活動。