雖然是無聊公司，但稍微研究一下了本輪融資的投資者隊(duì)伍，看上去倒是很有趣。領(lǐng)投的Vy Capital，是由DST前合伙人亞歷山大·塔馬斯發(fā)起的一家專注于互聯(lián)網(wǎng)和軟件領(lǐng)域的全球性投資機(jī)構(gòu)，DST的最為人稱道的投資履歷也許莫過于臉書，而塔馬斯也在這段經(jīng)歷中發(fā)揮了重要作用，可謂無懼“人傻錢多”的誤解，是看準(zhǔn)就投的典型。另一家Founders Fund是由彼得·蒂爾聯(lián)合創(chuàng)辦的風(fēng)投基金，以投資尖端技術(shù)科技公司著稱，其中就包括領(lǐng)英和SpaceX，和馬斯克應(yīng)該是緣分匪淺。
回到這家“無聊公司”，我上一次注意到它還是因?yàn)榻衲?月的CES，馬斯克為了解決交通擁堵挖的首條隧道，剛運(yùn)行就因?yàn)槎萝嚤煌虏?，這也是很有意思的尷尬一幕，恰恰說明該公司的工程建造進(jìn)度和相關(guān)的車輛配套技術(shù)，還處在初級(jí)階段。而這一次我再注意到該公司，實(shí)際上是因?yàn)轳R斯克在推特上吆喝要招兵買馬了，先轉(zhuǎn)發(fā)融資完成的通告再廣納賢才，和收購?fù)铺匾粯?，一副“我錢已經(jīng)到位了就等你們來的”架勢(shì)。但是理想豐滿，現(xiàn)實(shí)仍然骨感，盡管馬斯克是真的把做無聊公司當(dāng)回事了，未來要如何處理一系列麻煩，可能還需要他這個(gè)“地球上最懂制造業(yè)”的人好好理清一下解決交通目的的邏輯問題。

大家震驚于無聊公司的高估值也合理，因?yàn)檎f無聊公司不靠譜的人有很多，從無聊公司最開始創(chuàng)立，就有人覺得馬斯克是在搞笑。不過這也怨不得別人，畢竟馬斯克創(chuàng)立這個(gè)公司的理由過于天馬行空。

馬斯克幾年前創(chuàng)立這個(gè)公司并不是出于什么深謀遠(yuǎn)慮，而是他實(shí)在受不了糟糕的交通擁堵。在一次堵車中，馬斯克突發(fā)奇想的要在地下挖個(gè)隧道，然后怒發(fā)推特就火速成立了無聊公司。其實(shí)不能說什么產(chǎn)品都沒有，無聊公司真的有在做事情。無聊公司挖洞的地方就在洛杉磯，也就是當(dāng)年馬斯克堵車的地方。雖然只挖出條 2 英里的測(cè)試隧道。

投資人看預(yù)期，看項(xiàng)目背后是誰，無聊公司開創(chuàng)的是一種新型交通方式，有足夠的想象空間，再加上有馬斯克掌舵，投資人有信心，自然估值高。不過，新形態(tài)交通方式出現(xiàn)，必然會(huì)衍生出一系列制度、規(guī)則上的問題，所以大家想要看到隧道正式大規(guī)模運(yùn)行，估計(jì)還要等很久。