我們看到富士康拿出2.3億美元拿下了前通用汽車的工廠，很多人都會很詫異富士康這么做的邏輯到底在什么地方？
首先，富士康要大規(guī)模的進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，其實已經(jīng)成為了板上釘釘?shù)氖虑?，汽車業(yè)的發(fā)展實際上正是富士康當(dāng)前發(fā)展的一個重要的發(fā)展方向，這是因為富士康原先的整體市場發(fā)展基本上都是在代工產(chǎn)業(yè)的過程之中，代工廠是富士康一直以來的標(biāo)簽，但是我們要明白代工實際上是一個非常明確的高成本高投入的低利潤行業(yè)，是勞動密集型的產(chǎn)業(yè)，對于富士康來說，之前在自己市場發(fā)展的初期將代工作為自己市場發(fā)展的一個方向，實際上也是迫不得已的選擇，對于當(dāng)前的富士康來說，逐漸擺脫自身代工廠的身份，將會是其發(fā)展的必然趨勢。所以我們看到富士康開始大規(guī)模的進(jìn)入了人工智能制造以及新能源汽車制造等產(chǎn)業(yè)，所以在這樣的情況之下，富士康既然已經(jīng)有了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，那么也就有必要進(jìn)一步的推動產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步的進(jìn)展，其自己花大力氣去建設(shè)一個自己不熟悉的汽車生產(chǎn)線，不如去花錢買下之前成熟汽車生產(chǎn)線的廠房，從而進(jìn)一步的改裝，所以富士康的邏輯就是現(xiàn)在的這個邏輯。
其次，我們看到不僅是富士康自己要生產(chǎn)汽車，蘋果也要大規(guī)模的生產(chǎn)汽車，而且我們看到蘋果汽車有眾多消息都宣布將富士康作為蘋果汽車的主要生產(chǎn)廠商。如果這個消息最終確認(rèn)的話，富士康的確需要在這個時候做準(zhǔn)備了，所以我們有充分的理由相信富士康買下美國通用汽車的工廠，實際上目的也是希望能夠在未來蘋果等自己的老客戶可以在造車的時候優(yōu)先選擇富士康，從而給富士康帶來更多的收入來源。
第三，對于當(dāng)前的富士康來說，花大價錢去收購汽車的生產(chǎn)工廠實際上是一個迫不得已的選擇，這既是富士康轉(zhuǎn)型發(fā)展的必然趨勢，也是整個世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段之后越來越成熟的一個標(biāo)志，我們看到最近幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)變得非常的完善，汽車的生產(chǎn)越來越像手機的生產(chǎn)，大量的手機廠商開始入局汽車的生產(chǎn)之中，所以在這樣的大背景之下，代工企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程之中已經(jīng)扮演著越來越重要的角色，我們看到大量的汽車品牌都不在自己建設(shè)汽車生產(chǎn)工廠，而是將目光盯上了代工，生產(chǎn)這種從電腦手機生產(chǎn)興起的業(yè)務(wù)，逐漸在汽車生產(chǎn)中普及，也成為了當(dāng)前市場發(fā)展最大的特點，而富士康當(dāng)前的做法無疑就是這樣市場發(fā)展特點的體現(xiàn)。
從目前來說，我們還是覺得說當(dāng)前富士康自己收購汽車工廠，可能為自己生產(chǎn)汽車的概率并不太大，為蘋果這樣的老用戶代工的可能性越來越大，從某種意義上來說，富士康拿下了前通用汽車的工廠很有可能將會為蘋果汽車的生產(chǎn)奠定了比較堅實的基礎(chǔ)。

早在2005年，富士康用3.7億元收購臺灣四安泰電業(yè)，開始涉足汽車元器件的代工生產(chǎn)；10年后與和諧汽車、騰訊合資成立和諧富騰，投資滴滴、寧德時代以及小鵬汽車，在電池、整車以及出行領(lǐng)域進(jìn)行布局；2020年富士康推出MIH電動平臺；如今富士康以2.3億美元的價格完成了對Lordstown工廠的收購，至此，十幾年的戰(zhàn)略布局，富士康在造車領(lǐng)域的“安卓夢”，由虛入實，開始新征程。

作為蘋果代工廠的富士康，是人們眼中的“代工皇帝”，正如郭臺銘所言“蘋果汽車就是帶了四個輪子的iPhone，既然我們可以生產(chǎn)iPhone，就也能生產(chǎn)電動車?！边@一點大家都信。富士康想造啥應(yīng)該都能造得出來。大家也知道，在產(chǎn)業(yè)價值方面，富士康靠代工分配的利潤是微薄的。因為只會代工，沒有底層架構(gòu)的設(shè)計能力，富士康一直想有一個新賽道。最終他們選中了電動汽車。代工造車，富士康賺的不僅是辛苦錢，更想要在利潤分配的過程中多一些機會，這就是MIH平臺的價值所在。

目測蘋果葬身于蘋果汽車，富士康更是如此