汽車產(chǎn)業(yè)“至暗時刻”已過？
2022-05-15 12:00
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汽車產(chǎn)業(yè)剛走過一場嚴酷考驗，疫情陰霾下供給能力與消費能力下滑，行業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)十分艱巨。不過，新一輪汽車下鄉(xiāng)政策最快將于本月出臺，同時復(fù)工復(fù)產(chǎn)穩(wěn)步推進，汽車產(chǎn)業(yè)供需兩端受到提振。多家機構(gòu)指出，行業(yè)“至暗時刻”已過，預(yù)計5月批發(fā)銷量有望環(huán)比高增，二季度將成為重新布局汽車行業(yè)的“黃金窗口期”。 | 相關(guān)閱讀（財聯(lián)社）
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至暗時刻這個說法，對汽車業(yè)來講是沒什么錯的。原材料配件生產(chǎn)在內(nèi)的供應(yīng)鏈的中斷，外加消費量的下滑，對汽車行業(yè)確實是一個至暗時刻。
而隨著上海等地區(qū)開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，能看到，汽車業(yè)頭上的全線停產(chǎn)危機應(yīng)該是沒有了，雖然不太可能很快反彈到?jīng)]有疫情封控階段的水平，但是能復(fù)產(chǎn)就很不容易了。
但是，在如今的環(huán)境下，就此斷言汽車業(yè)完全走出至暗時刻，迎來了全面反彈，也有點言過其實。
要知道，其他城市也有可能像上海一樣陷入疫情，間歇性的封控對供應(yīng)鏈都是一種威脅，再加上消費者不太可能在這種情況下報復(fù)性消費，說其要全面反彈，為時可能還早。
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