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多家航空公司資不抵債,為何還沒有一家倒閉?

2022-05-16 16:00
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疫情暴發(fā)的兩年來,國內(nèi)民航持續(xù)虧損,最新披露的2021年年報顯示,已有五家航空公司資不抵債。分別是海航旗下的烏魯木齊航空,海航旗下的福州航空,南航旗下的重慶航空,東航旗下的上海航空,以及國航旗下的山東航空。但直到現(xiàn)在,除了海航被破產(chǎn)重整起死回生外,還沒有一家國內(nèi)客運(yùn)航司進(jìn)入破產(chǎn)程序。假如沒有地方政府及時“接盤”和社會資本的進(jìn)入,這些航空公司很可能會面臨破產(chǎn)直至倒閉。 | 相關(guān)閱讀(第一財經(jīng))
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東木

東木

執(zhí)大象 天下往

新冠疫情大流行讓航空業(yè)活躍度巨降,俄烏沖突導(dǎo)致油價攀升,航空成本加大,更是雪上加霜,裁員、停業(yè)、破產(chǎn)成了國際航空業(yè)無奈之選,至今已有二十多家國外航空公司倒閉。我國航空公司日子也不好過,大量資不抵債產(chǎn)生,已是步履維艱。

我國航空公司艱難維持沒有走向破產(chǎn)的原因,除了牌照問題,還有一些其他行業(yè)資本看好這一行業(yè)出手接盤之外,在我看來,還有原因就是國內(nèi)疫情的可控和內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)給航空公司以回旋空間,更深層的還有國家層面的穩(wěn)定發(fā)展在施加影響。航空產(chǎn)業(yè)體量規(guī)模較大,與航空器研發(fā)、制造、維修、運(yùn)營等相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)铸嬰s。企查查數(shù)據(jù)顯示,截止2020年7月份,我國與航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)的在業(yè)、存續(xù)公司一共有27.3萬家。所以航空業(yè)牽一發(fā)動全身,所以不是一個破產(chǎn)了之那么簡單。相信隨著國內(nèi)國際疫情好轉(zhuǎn),航空業(yè)的春天也將來臨。

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