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全球供應鏈上的上海,現(xiàn)狀究竟如何?

2022-05-22 16:00
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自3月疫情開始以來,洋山港、上海港連續(xù)24小時作業(yè)。4月,上海港完成集裝箱吞吐量308.5萬標箱,相當于去年同期的82.4%。另據(jù)上海邊檢披露,5月以來,上海邊檢總站累計查驗出入境(港)船舶1220余艘次,查驗出入境航班1980余架次,較上月同期增長49.6%,全力保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通。多位上海的國際物流、快遞行業(yè)人士反映,在3月末疫情暴發(fā)后,他們的業(yè)務一度中斷或放緩,但通過多方努力,如今已經(jīng)有序復蘇。 | 相關閱讀(證券時報)
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顧小柯

顧小柯

人力資源總監(jiān)

先恢復物流的重要性大家都懂,物流通了,至少能部分緩解中小企業(yè)現(xiàn)金流的問題,長三角的經(jīng)濟才能恢復起來。

物流在這個電商活躍的時代的價值大家也都清楚,就說馬上618電商大促,這是最考驗物流的時候,那么說說我的觀察,對于今年618,似乎出現(xiàn)了兩極分化,支撐不住的基本就放棄掉躺平了,因為資金流已經(jīng)沒了,根本沒法承受龐大的備貨量;剩下一小部分還有一口氣在的就準備殊死一搏了,把能用的殺手锏全用上。618只是電商和物流現(xiàn)狀的一個縮影,其他的問題也是因為物流牽一發(fā)而動全身。

最近幾天,從風向上開始談論關注中小民營企業(yè)。如果說大企業(yè)是裁員節(jié)流度日,那么抗風險能力弱的中小企業(yè)呢?

“人死不能復生”,這句話對于很多公司也是一個道理。

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