上海與特斯拉，兩情相悅，相互成就。非常好，非常好。祝賀，祝賀，祝賀。

馬斯克選擇上海作為核心生產(chǎn)基地，上海選擇特斯拉，雙方相互看中的是什么？
馬斯克被認(rèn)為是科技瘋子，其出位的言行、火星人的作派，即使在追求個(gè)性張揚(yáng)的美國(guó)，也常常令人膛目結(jié)舌，但也不得不令人信服，其發(fā)力之狠、出手之準(zhǔn)，超乎所有地球人，這家伙是個(gè)善做事、能成事的主。數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，需要這樣的人引領(lǐng)時(shí)代。上海選擇特斯拉汽車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅是要一個(gè)生產(chǎn)項(xiàng)目，看準(zhǔn)的是馬斯克所代表的對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代（包括電動(dòng)車之外的航天、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、數(shù)據(jù)處理、系統(tǒng)軟件、電子信息，以及基礎(chǔ)科學(xué)研究等等）發(fā)展趨勢(shì)的敏銳性、掌控力、引領(lǐng)力。
浦東開(kāi)發(fā)開(kāi)放三十年來(lái)，上海，乃至長(zhǎng)三角、上溯到長(zhǎng)江中游都市圈、成渝都市圈，基礎(chǔ)布局骨架已經(jīng)成形。除了傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，張江高新區(qū)、張江科學(xué)城、臨港未來(lái)城等等新基建，放在全球也非常具有競(jìng)爭(zhēng)力和超前性。其中，張江科學(xué)城已經(jīng)部署的科學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施，涵蓋了數(shù)學(xué)、生物、物理、化學(xué)、計(jì)算機(jī)等基礎(chǔ)學(xué)科的前沿項(xiàng)目。金融平臺(tái)、貿(mào)易體系、生物醫(yī)藥研發(fā)、半導(dǎo)體集成電路生產(chǎn)，以及航空、航天、新能源、新材料、計(jì)算機(jī)、人工智能、智慧城市、文博、會(huì)展、科教、衛(wèi)生等等領(lǐng)域都布好了樁腳，可圈可點(diǎn)。外圍腹地蘇杭的裝備制造、互聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算，也具有全球影響力。
上海已經(jīng)具備了成為全球性城市配置全球資源的基礎(chǔ)條件，接下來(lái)的工作是軟件裝飾、內(nèi)容填充等場(chǎng)景構(gòu)建，而這更多需要全球玩家的共同參與，織密做細(xì)。馬斯克長(zhǎng)袖善舞，對(duì)上海有款款深情，正如他自己所講的：“生活在那樣一個(gè)世界將是相當(dāng)不尋常的事情”。
從落地角度講，仍以電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)典型廠商為例。
對(duì)于新能源汽車而言，電池的重要性并不壓于燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)。中國(guó)還掌握著電池的大部分原材料，而電池是電動(dòng)汽車的核心，因?yàn)殡妱?dòng)汽車本質(zhì)上是一個(gè)包裹在金屬車體內(nèi)的電池。

上海除了本已有的完善的、領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)鏈外，近兩年動(dòng)力電池的全球頭部巨頭寧德時(shí)代也已將全球創(chuàng)新總部放到上海。
目前，寧德時(shí)代正在朝“數(shù)據(jù)資源公司＋物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司”的路線上走，目標(biāo)是掌握數(shù)字時(shí)代話語(yǔ)制高點(diǎn)。電動(dòng)車的前景是換電池而不是充電，電池公司出路在于通過(guò)電池周轉(zhuǎn)技術(shù)掌握終端用戶，收割流量，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)能源化，這一步寧德時(shí)代、蔚來(lái)等頭部企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始。區(qū)別在于蔚來(lái)是自己車上換，寧德時(shí)代是給客戶換。換電池，意味著電池公司直接滲透到移動(dòng)終端，不必通過(guò)車企就可以收割流量，實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)的數(shù)字平臺(tái)化，從而由電力儲(chǔ)存商轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)能源生產(chǎn)商?，F(xiàn)在，寧德時(shí)代向上買(mǎi)礦（新材料），向下與車企合作滲透數(shù)據(jù)終端（數(shù)據(jù)能源），憑借自身在電池上的霸主地位，向全產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張，最終成為數(shù)字平臺(tái)公司、物聯(lián)網(wǎng)公司。
在數(shù)字時(shí)代，動(dòng)力與非動(dòng)力能源儲(chǔ)存和傳輸是關(guān)鍵中的關(guān)鍵?！半p碳”不僅僅是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，也不僅僅是技術(shù)、環(huán)保問(wèn)題，是爭(zhēng)奪地球話事制高點(diǎn)的問(wèn)題。
未來(lái)，生產(chǎn)虛擬能源的“綠谷”在哪里，哪里就有機(jī)會(huì)成為未來(lái)人類文明的制高點(diǎn)。馬斯克前兩天說(shuō)：＂似乎很少有人意識(shí)到中國(guó)在可再生能源發(fā)電和電動(dòng)汽車方面處于世界領(lǐng)先地位。無(wú)論你怎么看中國(guó)，這都是事實(shí)?！?br /> 上海占到了一手先機(jī)。

似乎很少有人意識(shí)到，中國(guó)在可再生能源發(fā)電和電動(dòng)汽車領(lǐng)域正處于世界領(lǐng)先地位。無(wú)論你怎么看中國(guó)，這都是事實(shí)。
5月30日，馬斯克在其個(gè)人微博上寫(xiě)下了上面的一段話，就在他更新這條微博的同時(shí)，特斯拉上海工廠也傳出了消息——工廠恢復(fù)到了雙班生產(chǎn)，距離產(chǎn)能完全恢復(fù)又近了一步。

一般認(rèn)為，特斯拉上海工廠有望在6月底之前恢復(fù)到之前的峰值產(chǎn)能，當(dāng)然，除了特斯拉自身的努力之外，能否達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，還取決于整個(gè)汽車供應(yīng)鏈的恢復(fù)情況，尤其是長(zhǎng)三角是整個(gè)供應(yīng)鏈的核心地區(qū)。

4月18日，特斯拉中國(guó)主動(dòng)向媒體披露，作為首批重點(diǎn)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始復(fù)工，從復(fù)工到雙班生產(chǎn)，再到恢復(fù)到峰值產(chǎn)能，特斯拉上海工廠可以視作復(fù)工復(fù)產(chǎn)的重要指向標(biāo)之一。

對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)，上海工廠占據(jù)了一半的特斯拉全球產(chǎn)能，在一個(gè)月前的一季報(bào)披露時(shí)，馬斯克立下了今年150萬(wàn)輛電動(dòng)車的小目標(biāo)，上海工廠的產(chǎn)能能否盡快恢復(fù)，關(guān)系到特斯拉的股價(jià)和馬斯克的身價(jià)，考慮到他還在跟推特討價(jià)還價(jià)、欲拒還迎，因此，上海工廠絕對(duì)是不容有失。

不僅如此，就像2015年之后蘋(píng)果庫(kù)克多次來(lái)華訪問(wèn)，作為供應(yīng)鏈專家的庫(kù)克，將中國(guó)視為最大的機(jī)會(huì)，也是不折不扣的“中國(guó)通”，這樣的選擇在此后獲得了極大回報(bào)，而在庫(kù)克之后，2018年決定到上海建廠的馬斯克，則是另一個(gè)“中國(guó)通”。

不同于庫(kù)克的純粹“商人”標(biāo)簽，馬斯克自帶的“超人”標(biāo)簽，讓他更受到中國(guó)市場(chǎng)的追捧，也是不少中國(guó)年輕人的偶像，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，馬斯克是接過(guò)了喬布斯的衣缽，不同于喬布斯更鐘愛(ài)日本文化，馬斯克雖然沒(méi)娶一個(gè)華裔老婆，但卻能不斷通過(guò)社交媒體和公開(kāi)活動(dòng)，頻頻發(fā)聲點(diǎn)贊中國(guó)。

這當(dāng)然是好事，比如這次說(shuō)的新能源汽車和再生能源產(chǎn)業(yè)上，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)多年全球第一，而這背后也跟產(chǎn)業(yè)扶持政策有直接關(guān)系，這是中美在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的最大不同點(diǎn)，美國(guó)是一個(gè)純粹市場(chǎng)化的過(guò)度，除了軍工復(fù)合體之外，幾乎都是依靠民間力量。

但是，馬斯克恰恰是對(duì)于這一點(diǎn)頗為不滿，比如現(xiàn)任美國(guó)總統(tǒng)拜登對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)也非?？粗兀捕啻翁岢鲆蓄愃浦袊?guó)的補(bǔ)貼激勵(lì)政策，但是結(jié)果卻是特斯拉名落孫山，讓馬斯克頗為為不滿，公開(kāi)抱怨，而福特、通用這樣的傳統(tǒng)車企卻受益不小。

可以說(shuō)，單純看股價(jià)，市值8000億美元的特斯拉秒殺福特、通用，但從政策受益度上，特斯拉反而不如兩家傳統(tǒng)車企，這一點(diǎn)頗為諷刺，雖說(shuō)這兩家傳統(tǒng)車企也在積極向新能源轉(zhuǎn)型，但從全球市場(chǎng)的影響力來(lái)看，還是較特斯拉差了一大截。

因此，馬斯克在這個(gè)時(shí)候發(fā)這么一條微博，恐怕也有其個(gè)人的小心思，畢竟馬斯克跟華盛頓和加州政府的關(guān)系都沒(méi)那么好，打出“中國(guó)NO.1”這張牌，何嘗不是應(yīng)了那句古話：會(huì)哭的孩子有奶吃。

可能不止我一個(gè)人有這樣的印象，從昨天開(kāi)始，上海解封的小區(qū)越來(lái)越多，上海街頭的人流也回來(lái)了不少，或許是上海政府策劃六月一號(hào)要解封，最近上海準(zhǔn)備復(fù)工復(fù)產(chǎn)的企業(yè)也越來(lái)越多。這對(duì)于特斯拉這樣的汽車業(yè)和制造業(yè)是一個(gè)好消息，對(duì)于特斯拉來(lái)講，之前復(fù)工產(chǎn)量很小的問(wèn)題并不是因?yàn)榘啻尾粔?，而是員工沒(méi)有辦法到崗，而6月份產(chǎn)量的恢復(fù)預(yù)期，也不完全是因?yàn)樵瓉?lái)的單班制增至雙班制，而是因?yàn)榻夥庵螅蠹铱梢曰氐焦ぷ鲘徫?，自然產(chǎn)量就可以恢復(fù)了。