我們看到國內(nèi)油價(jià)又上漲了，這可以說是一件讓人非常郁悶的消息，畢竟對于大部分的車主來說，油價(jià)的持續(xù)上漲代表的是用車成本，越來越高，我們到底該怎么看待這件事呢？
首先，油價(jià)的上漲的確不是一件讓人意外的事情，我們明確的看到伴隨著國際油價(jià)的持續(xù)高位運(yùn)行，國內(nèi)油價(jià)將進(jìn)入一個(gè)高位動(dòng)蕩的格局之中，所以國內(nèi)油價(jià)的上漲幾乎是板上釘釘?shù)氖虑?，所有人都明確國內(nèi)油價(jià)是要上漲了。只不過所有人都沒有想到國內(nèi)油價(jià)會(huì)上漲得這么快，進(jìn)入這么高位的價(jià)格之中，說實(shí)在對于大部分人的感覺來說似乎是開車都要開不起了，畢竟這么高的油價(jià)代表的是用車成本的不斷提高，這實(shí)際上是一個(gè)非常大的難題。不過無論多么困難，用車都是一個(gè)必然的剛性需求，所以在價(jià)格彈性相對較小的情況之下，大家往往只能被動(dòng)接受國內(nèi)油價(jià)的上漲，這也是當(dāng)前國內(nèi)油價(jià)漲價(jià)讓大家既擔(dān)心又無奈的原因。
其次，從整個(gè)國際油價(jià)的角度來看，當(dāng)前國內(nèi)油價(jià)的高價(jià)位，甚至于繼續(xù)上漲都是很有可能出現(xiàn)的現(xiàn)象，這是因?yàn)楫?dāng)前整個(gè)歐洲的地緣政治問題依然處于相對比較緊張的狀況，歐洲主要的能源出產(chǎn)國，俄羅斯的石油出口依然受到較大的限制，而且歐洲和美國都在進(jìn)入能源消耗比較大的狀態(tài)，不論是歐洲國家還是當(dāng)前的美國，實(shí)際上都在進(jìn)入經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的狀態(tài)之中，對于人員的需求量還會(huì)進(jìn)一步提升。與此同時(shí)北半球的各個(gè)國家其實(shí)也都很快將要進(jìn)入夏季，夏季往往就意味著是出行的高峰，私家車出行數(shù)量會(huì)越來越多，對國際油價(jià)的需求量還會(huì)進(jìn)一步提升，所以在多重因素疊加的情況之下，國際油價(jià)高位運(yùn)行的可能性依然非常大。
第三，對于當(dāng)前的整個(gè)市場來說，我們必須要明白，油價(jià)在如此高位運(yùn)行的情況之下，我們的出行方式可能真的要進(jìn)行一定的調(diào)整了，大家可能要想方設(shè)法進(jìn)一步采用更加健康以及省錢的方式出行，比如說采用公共交通共享單車等方式出行，從而進(jìn)一步降低自己用車的成本。與此同時(shí)我們還需要擔(dān)心的是整個(gè)物流成本的上漲，當(dāng)前油價(jià)的上漲有可能會(huì)帶動(dòng)整個(gè)物流企業(yè)進(jìn)一步漲價(jià)，這對于即將到來的618可能也不是一個(gè)好消息。

就在今天凌晨，汽油價(jià)格每升再次上調(diào)0.3元以上，目前多地92號(hào)汽油的價(jià)格已經(jīng)突破了9元/升。網(wǎng)友表示，92號(hào)汽油加出了98號(hào)汽油的感覺！

那么92號(hào)的汽油價(jià)格一年之內(nèi)到底漲了多少呢？

據(jù)了解，去年同期多個(gè)省份的92號(hào)汽油價(jià)格在6.72元/升左右，現(xiàn)在漲到了9.03元左右，同比上漲了34.4%。這說明網(wǎng)友的數(shù)據(jù)非常準(zhǔn)，剛好跟油價(jià)的漲幅對接上了。

要知道2021年的油價(jià)已經(jīng)大漲過一波了，因?yàn)樵?020年同期的92號(hào)汽油價(jià)格只有5.48元/升左右。兩年時(shí)間，92號(hào)汽油價(jià)格漲幅達(dá)到了64.8%。

試想一下，假設(shè)CPI指數(shù)納入汽油價(jià)格，那么國內(nèi)每年的CPI可能會(huì)同比上漲10%左右，這是不可想象的事情。

其實(shí)不管汽油價(jià)格有沒有被納入CPI，它對我們的生活造成的影響是客觀存在的。

舉個(gè)例子，假設(shè)我們平時(shí)就在市區(qū)上班開車，每個(gè)月用一箱油，那么每個(gè)月我們就要多支出110元，一年下來就是1320元。

請注意，這只是因?yàn)橛蛢r(jià)上漲每年多支出的費(fèi)用，并不是每年開車的油價(jià)支出。如果算上油價(jià)，每年加油的費(fèi)用需要5160元（假設(shè)油價(jià)一年未變）。

除了油價(jià)開支外，還有停車費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、罰單等，一年的總支出至少超過了1萬元。如果汽車比較貴的話，在沒有出現(xiàn)任何刮擦的情況下，一年的固定支出要超過2萬元。

因此，假設(shè)你的月薪只有1萬元，那么每年開車的費(fèi)用就要用掉你一個(gè)月的工資。而月薪過萬的人在國內(nèi)并不是一個(gè)大概率事件，甚至有6億人的月收入不到1000元。

通過這些數(shù)據(jù)也可以看出油價(jià)上漲對于普通人的開車影響還是挺直接的。

可能有人會(huì)說：“油價(jià)上漲了，大不了我就不開車了唄，能有多大影響??？”

千萬不要認(rèn)為不開車你就跟油價(jià)上漲沒有關(guān)系了，因?yàn)槲覀兩钪械暮芏鄸|西都跟油價(jià)上漲存在著千絲萬縷的影響。

首先，我們?nèi)粘Ｉ钏缘纳r都可能來自外地，需要大貨車司機(jī)從產(chǎn)地運(yùn)到你所在的城市。

舉個(gè)例子，跑一趟長途，一來一回的時(shí)間是6天左右，如果走綠通，可以免掉過路費(fèi)，但是油費(fèi)是省不掉的。假設(shè)貨主開出10000元的費(fèi)用，去年的油費(fèi)以及其他開支是5000元，那么6天時(shí)間的凈收入可能在5000元左右。

可是到了今年，油費(fèi)上漲了34.4%，原來只需要5000元的油費(fèi)，現(xiàn)在需要6720元。如果貨主還是懸賞10000元，那么可能就沒有大貨車司機(jī)愿意來拉。因?yàn)槌鲆惶塑嚿儋嵙?720元，一個(gè)月出車四次，就少賺了6880元，這并不是一筆小數(shù)字。

如果沒有大貨車司機(jī)拉貨，貨主必然會(huì)提高懸賞的費(fèi)用，可能從1萬元提高到1.2萬元。多出的這2000元會(huì)讓貨主自己承擔(dān)嗎？

不可能的，貨主會(huì)將費(fèi)用加在蔬菜費(fèi)用里。菜市場的批發(fā)價(jià)漲了，到我們消費(fèi)者手里的時(shí)候，價(jià)格肯定也是上漲了的。

因此，不管你開不開車，油價(jià)上漲都會(huì)跟我們關(guān)系密切。

油價(jià)上漲除了會(huì)影響到生鮮價(jià)格以外，還會(huì)對哪些方面造成影響呢？

第一、快遞費(fèi)用可能要漲了。國內(nèi)的多家快遞經(jīng)常處于低價(jià)競爭的環(huán)境中，因此，每個(gè)環(huán)節(jié)的利潤都很薄。唯一賺錢的方法就是規(guī)模化，只要量多還是可以賺錢的。不過這種低價(jià)快遞對于各個(gè)環(huán)節(jié)的成本變化都很敏感，因此，油價(jià)上漲必然會(huì)導(dǎo)致快遞公司物流的成本上升，快遞費(fèi)用也會(huì)悄悄加在我們網(wǎng)上購買的商品里。

第二、飛機(jī)票也要漲。飛機(jī)也是用油大戶，油價(jià)上漲必然也會(huì)對航空業(yè)造成影響，機(jī)票上漲也是正?，F(xiàn)象。不過由于疫情影響，機(jī)票也會(huì)跟客流量有一定關(guān)系。

第三、進(jìn)口商品要漲。不管進(jìn)口商品是通過輪船運(yùn)過來的，還是飛機(jī)運(yùn)過來的，運(yùn)輸費(fèi)用都上漲了，漲價(jià)也就很正常了。

第四、煤炭價(jià)格跟著上漲。煤炭在一定程度上是汽油的替代品，汽油價(jià)格上漲，也給了煤炭價(jià)格居高不下的資本。如果繼續(xù)上漲，今年夏天恐怕又要拉閘限電了。

第五、新能源汽車漲價(jià)。新能源汽車漲價(jià)的表面原因是因?yàn)樾酒倘保欢鴮?shí)際上跟油價(jià)上漲存在著千絲萬縷的聯(lián)系。如果油價(jià)不漲，就算新能源車缺芯片也不敢集體漲價(jià)。正因?yàn)槠蛢r(jià)格漲了，給了他們漲價(jià)的底氣。

油價(jià)上漲，還跟哪些方面有關(guān)呢？歡迎大家補(bǔ)充！

我記得國內(nèi)油價(jià)上一次漲價(jià)，僅僅只在十多天以前，如今一個(gè)多禮包之后，全國人民久開始喜迎油價(jià)的今年“第九漲”。我的朋友圈里，早就有很多車主開始曬出加滿一桶油之后的高價(jià)賬單。如今在俄烏戰(zhàn)爭背景下，能源局勢緊張，而歐佩克似乎也沒有增產(chǎn)的實(shí)際計(jì)劃，國際原油油價(jià)一直都在上漲，可以說未來一段時(shí)間里可能油價(jià)都是上漲預(yù)期，這樣下去，恐怕消費(fèi)者以后買車的時(shí)候都要開始慎重考慮一下要不要換電動(dòng)車了。