在我看來，無人駕駛首先需要解決法律上的法律責(zé)任問題，簡單的說如果出了交通事故是車主負(fù)責(zé)還是汽車制造商負(fù)責(zé)，這個(gè)沒有確定前所有的無人駕駛都只能停留在測試階段。第二是收集大量的實(shí)操數(shù)據(jù)優(yōu)化無人駕駛智能系統(tǒng)，這也是現(xiàn)在很多無人車廠商在逐步推進(jìn)的事情。

其實(shí)從技術(shù)上來說無人駕駛技術(shù)已經(jīng)沒有什么大的障礙了，法律上的問題需要從國家層面進(jìn)行推動(dòng)，單靠公司是無法推動(dòng)的。這次百度蘿卜快跑雖然是被追尾，但是在外界直觀看來就是無人車出車禍了。

而這次追尾事件從法律上該如何判斷責(zé)任呢，雖然很可能是追尾車輛的全責(zé)，但是恰巧被追尾的車輛是一臺(tái)無人車，而對(duì)無人車的追尾在法律上估計(jì)還沒有明確的規(guī)定，這種法律空白才是無人駕駛廠商所該擔(dān)心的。而且對(duì)于無人車立法也是一個(gè)系統(tǒng)大工程，絕非一朝一夕可以完成。

無人駕駛注定會(huì)消減駕駛樂趣

隨著汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的不斷推進(jìn)，汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷精進(jìn)，但到目前為止，大多數(shù)還是處于低層次的輔助駕駛技術(shù)，離著高級(jí)別的自動(dòng)（無人）駕駛還有很大的距離。

自動(dòng)駕駛在解放司機(jī)的手、腦的同時(shí)，也剝奪了駕駛樂趣。雖然開車，特別是長途駕駛是一件容易勞累的事情，但沒有人會(huì)完全放棄享受駕駛樂趣。我們不會(huì)完全依靠自動(dòng)駕駛技術(shù)，特別是在技術(shù)還不成熟的情況下。