川崎重工造假38年
2022-06-09 19:00
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6月7日，川崎重工召開記者會，承認旗下子公司存在多項質檢造假行為，有的已持續(xù)近40年時間。這一丑聞給川崎重工股價帶來了沖擊，7日午盤一度重挫超過13%，這也反映出市場對川崎重工的不信任感增強。實際上，川崎重工生產(chǎn)的新干線列車車架此前就曾出現(xiàn)14厘米裂縫，被認為存在“重大安全隱患”。 這一次又曝出長期質檢造假，使這一日本制造業(yè)巨頭再次蒙上陰影。為加強企業(yè)管理，川崎重工涉事子公司總經(jīng)理已于6月7日被解除職務。 | 相關閱讀（每日經(jīng)濟新聞）
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引領Manuel
Ark Hills
高鐵磁懸浮列車，以前都是由“日本的川崎重工、加拿大的龐巴迪、德國的西門子、法國的阿爾司通”這四家企業(yè)長期在技術和市場上壟斷，這里面需要特別說明的，日本引以為傲新干線全部都來自川崎重工，對比我們的動車和高鐵早在上個世紀80年代就實現(xiàn)了最高時速500公里的記錄，但新干線的商用時速一直嚴格得控制在300公里的時速，這里面的原由肯定也包含以上造假的問題…
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李廣琛
日本制造業(yè)雖然規(guī)模并不大，但是一直都以其嚴格得生產(chǎn)流程、精細化管理著稱，而日本電器消費者口碑也十分良好，比如購買過空調的消費者應該知道，日本三菱電機的空調口碑很好，價格也比其他空調品牌貴很多。
不過，從川崎重工、三菱電機這些最近兩年層出不窮的數(shù)據(jù)和質檢造假，雖然事后復盤的時候并沒有發(fā)現(xiàn)搞出什么質量方面的問題，但是這樣的問題一再出現(xiàn)，恐怕日本制造業(yè)甚至日本產(chǎn)品的聲譽都要被打個折扣了。
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