恒大的首款電動(dòng)車恒馳5再傳預(yù)售的消息，據(jù)說該車將于7月6日開啟預(yù)售，售價(jià)預(yù)計(jì)在20萬左右，首批預(yù)售車輛越有1萬臺(tái)，交車時(shí)間預(yù)計(jì)在今年10月1日至2023年3月31日，也就是最快30個(gè)后交車，最晚6個(gè)月后交車。

假如恒大真的能夠如期交車，那么其新能源汽車戰(zhàn)略也算是在輿論上扳回了一城，也為許家印跟各路債主的談判過程中增加了一個(gè)重要籌碼，但是問題就在于，恒大幾乎是不可能如期交車。

從恒馳5的新聞時(shí)間線來看，先今年3月22日許家印發(fā)出“大干三個(gè)月、實(shí)現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”的壯志豪言，然后是5月18又發(fā)聲明稱恒馳5的量產(chǎn)時(shí)間推出，從原計(jì)劃的6月22日推遲到9月30日，理由是疫情影響，再就是最新的這則預(yù)售開啟傳聞，一路看下來，車量產(chǎn)下線今年大概率的不可能了，但是故事還得講下去，只不過多編幾個(gè)理由罷了。

恒馳5量產(chǎn)下線是恒大的命脈嗎，可以回答是，也可以回答不是。

一方面，對(duì)于陷入資金鏈斷裂困境已經(jīng)一年半多的恒大來說，面對(duì)各路追債者的壓力，股票停牌的壓力，旗下新能源汽車下線在即，幾乎是許家印手上為數(shù)不多的的救命稻草，用通俗的比喻，恒馳5就是“望梅止渴”這句典故中的那個(gè)只能遠(yuǎn)望卻吃不到的“楊梅”，因此，恒大和許家印必須也是必然每隔幾個(gè)月就要拉恒馳5造一個(gè)話題，馬上量產(chǎn)了、馬上預(yù)售了、馬上可以看車了。
只要恒大的債務(wù)危機(jī)沒有結(jié)束，恒馳5就必然會(huì)不定期提起，這就是一個(gè)規(guī)律，至于你信不信，根本不重要，反正恒大的部分債權(quán)人信了就行。

另一方面，去年第四季度到今年全年，隨著恒大債務(wù)危機(jī)的定調(diào)，讓在建樓盤復(fù)工復(fù)產(chǎn)是恒大的頭等大事，但是許家印骨子里是個(gè)商人，復(fù)工復(fù)產(chǎn)必然需要許家印割肉，需要恒大讓利，但是許家印怎么可能輕易割肉呢，而為了造車這個(gè)理想，就是許家印給出的最好理由。

不僅如此，恒大系的股票雖然已經(jīng)停牌幾個(gè)月，但是債務(wù)重組方案卻連個(gè)影子都沒有，這是比恒大樓盤復(fù)工復(fù)產(chǎn)更大的割肉，據(jù)說第三季度會(huì)有一些進(jìn)展，但是談判期間必然有各方的博弈，相信一定會(huì)有很激烈的利益沖突，而以許家印的性子，他是不可能輕易屈服的，除非山窮水盡。

而知道恒大造車的故事還能講下去，那么許家印就沒有到山窮水盡的那個(gè)絕境，因此，觀察恒馳5何時(shí)量產(chǎn)的真正意義在于，何時(shí)許家印會(huì)投子認(rèn)負(fù)，那么恒大債務(wù)危機(jī)的重整方案應(yīng)該就不遠(yuǎn)了。

雖然恒大的恒馳汽車到現(xiàn)在大家才真的看到量產(chǎn)車，可以開始售賣，但是恒大拿造車做文章已經(jīng)不是一天兩天了，而恒大汽車也早已上市。在恒大如今債務(wù)危機(jī)壓頂，甚至已經(jīng)出現(xiàn)債務(wù)違約，被債權(quán)人要求清盤的背景下，恒大新能源汽車之前也已經(jīng)累計(jì)下跌了90%以上，沒有量產(chǎn)車就開始上市，一直被大家懷疑是跟賈躍亭得FF一樣的PPT公司，如今恒馳終于可以上市，雖然對(duì)恒大來講是個(gè)不錯(cuò)的進(jìn)展，但是恒大汽車的市場(chǎng)情況，難免會(huì)受恒大負(fù)面聲譽(yù)的拖累。

恒大汽車這些年被恒大認(rèn)為是未來的希望，甚至于在恒大債務(wù)危機(jī)之后，不少人都把目光盯上了恒馳汽車，那么我們到底該怎么看待當(dāng)前恒馳汽車的發(fā)展呢？恒大真能憑借恒馳汽車實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤？
首先，當(dāng)前恒馳汽車開始啟動(dòng)預(yù)售。幾乎也是意料之中的事情，因?yàn)槲覀兛吹竭@些年，恒大實(shí)際上在恒馳汽車的發(fā)展方面已經(jīng)給出了很多的投入，恒馳汽車宣布要進(jìn)行不斷的市場(chǎng)投入以及進(jìn)行道路的測(cè)試，也干了很多回了，所以在這樣的大背景之下，從某種意義上來說，恒馳汽車其實(shí)已經(jīng)具備了量產(chǎn)的能力。因此，這個(gè)時(shí)候恒馳汽車選擇啟動(dòng)預(yù)售也是很正常的一個(gè)現(xiàn)象，至少這個(gè)時(shí)候恒馳汽車宣布預(yù)售，一點(diǎn)也不讓人意外，反而讓人感覺其實(shí)是有一些晚了，畢竟之前恒大那么困難的時(shí)候，恒馳汽車都沒有選擇預(yù)售，現(xiàn)在相對(duì)而言市場(chǎng)已經(jīng)有了一定的承受力的情況之下，恒馳汽車選擇預(yù)售至少也還說的過去。
其次，我們可以看到，恒馳5系列汽車對(duì)于恒馳汽車而言是一個(gè)相對(duì)比較低價(jià)位的汽車類型，這也是為什么恒馳汽車會(huì)選擇將恒馳5作為首部推出的汽車。從目前的角度來看，恒馳汽車其實(shí)要采用的策略就是通過極致性價(jià)比的方式來進(jìn)一步的打開市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的新能源汽車市場(chǎng)之中，沒用相對(duì)高端的汽車來打開市場(chǎng)的格局，而是用相對(duì)性價(jià)比的玩法來推出，也是因?yàn)楹泷Y汽車觀察到了當(dāng)前中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)其實(shí)越來越偏向于理性化，所以極致性價(jià)比的玩法無疑比高端汽車更有市場(chǎng)影響力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這也是恒馳汽車當(dāng)前做出這種選擇的原因。
第三，從恒大整個(gè)體系的角度來看，雖然恒馳汽車還是一個(gè)比較不錯(cuò)的選擇，但是恒馳汽車實(shí)際上想要實(shí)現(xiàn)拯救恒大的目標(biāo)還是非常困難的。我們看到全世界主要的新能源汽車上其實(shí)都是不賺錢的狀態(tài)，甚至于我們前不久剛剛還說過馬斯克的特斯拉汽車都還在想方設(shè)法的進(jìn)一步賺錢，甚至還有破產(chǎn)的可能性，可見新能源汽車想要賺錢是多么困難的一件事情。國(guó)產(chǎn)的幾大造車新勢(shì)力依然處于比較嚴(yán)重的虧損狀態(tài)，所以在這樣的大背景之下，恒馳汽車想要真正實(shí)現(xiàn)，最終的突破其實(shí)還是相對(duì)比較困難的。恒馳汽車上市最大的意義實(shí)際上是給恒大提供一定的信心，但是想要依靠恒馳的利潤(rùn)拯救恒大其實(shí)還是不太可能的。