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“哭慘”的蔚來和小鵬,6月銷量都破萬了

2022-07-03 15:00
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7月1日,造車新勢(shì)力相繼公布6月的交付量情況。小鵬汽車以15,295輛的成績(jī),再次奪得月交付量冠軍,并蟬聯(lián)了四個(gè)季度的新勢(shì)力銷量TOP1。蔚來雖然近期陷入試車員墜落事件、灰熊做空事件的輿論旋渦之中,但6月的交付量錄得近85%的環(huán)比增幅也破萬輛。下半年,隨著幾家新勢(shì)力推出高端車型,很可能會(huì)迎來兩波大潮——一波是腰部新勢(shì)力的上市潮,另一波就是尾部新勢(shì)力的淘汰潮。 | 相關(guān)閱讀(虎嗅)
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我達(dá)文西

我達(dá)文西

Your older brother

如果說以前“蔚小理”還能被稱作新勢(shì)力的話,穩(wěn)定在月銷萬輛和年銷十萬已經(jīng)是一個(gè)相對(duì)成熟的汽車企業(yè)了。

市場(chǎng)看待這些企業(yè)的時(shí)候,不再是以前的那種講故事展望未來的邏輯,而要的更多的是實(shí)打?qū)嵉臉I(yè)績(jī),除了銷量,還要看盈利能力。

畢竟,賠本賺吆喝這種互聯(lián)網(wǎng)路子,只適合“贏家通吃”的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)模式,而制造業(yè)基本上不太可能。即使是銷量達(dá)到200萬輛的上汽大眾,也占不到中國汽車銷量的十分之一。

對(duì)于這些逐漸成熟的新勢(shì)力,如果不能快速做大銷量,未來很可能會(huì)被傳統(tǒng)車企碾壓?,F(xiàn)在新勢(shì)力們超高的市值,恐怕也不是可持續(xù)的。

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江瀚視野

江瀚視野

盤古智庫高級(jí)研究員,金融學(xué)碩導(dǎo)

我們看到蔚來汽車和小鵬汽車在整個(gè)市場(chǎng)之上都呈現(xiàn)出了相對(duì)銷量紅火,但是市場(chǎng)口碑卻沒有我們想象的那么好的情況,那么我們到底該怎么看待蔚來、小鵬兩家公司全部都銷量過萬,但是還被人在說哭慘?
首先,在當(dāng)前的整個(gè)市場(chǎng)之上,我們能夠看到新能源汽車實(shí)際上是一個(gè)發(fā)展的大趨勢(shì)和大方向,越來越多的消費(fèi)者開始購買新能源汽車,在整個(gè)市場(chǎng)之上,其實(shí)無論是蔚來汽車還是小鵬汽車,都在今年6月份實(shí)現(xiàn)了20萬輛的交付量,可以說從這樣的角度來看,新能源汽車市場(chǎng)其實(shí)已經(jīng)開始進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。所以對(duì)于當(dāng)前的整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)來說,無論是蔚來汽車還是小鵬汽車,其實(shí)都處于一個(gè)發(fā)展高速增長(zhǎng)的大時(shí)代之中,這對(duì)于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)而言都是非常重要的事情,對(duì)于中國造車新能源的這些新勢(shì)力企業(yè)來說,也是很明確的。從銷量這個(gè)維度來看,當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是非常向好的,甚至于說機(jī)會(huì)也是非常多的。
其次,為什么這兩家汽車企業(yè)都被人指責(zé)說銷量這么好還哭慘?這是因?yàn)楫?dāng)前汽車行業(yè)其實(shí)始終存在一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的作用,如果汽車企業(yè)沒有達(dá)到足夠的產(chǎn)銷規(guī)模的話,那么實(shí)際上它的成本是非常高的,無論是研發(fā)制造還是生產(chǎn)營(yíng)銷本身的成本就會(huì)居高不下,難以被攤薄到每一輛汽車的銷量之中,所以對(duì)于當(dāng)前中國造車新勢(shì)力企業(yè)來說,賣一臺(tái)虧一臺(tái)的現(xiàn)狀是短期內(nèi)難以改變的。按照規(guī)模報(bào)酬遞增的經(jīng)濟(jì)學(xué)規(guī)律的話,只有當(dāng)汽車企業(yè)到達(dá)了一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)之后,才能夠真正地走向盈利,并且在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。所以在當(dāng)前的情況之下,蔚來汽車和小鵬汽車受到那么多的市場(chǎng)質(zhì)疑,正是因?yàn)楸旧黼y以達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)所導(dǎo)致的結(jié)果。
第三,對(duì)于當(dāng)前整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)來說,其實(shí)新能源汽車市場(chǎng)面對(duì)的壓力還是非常巨大,從領(lǐng)頭羊特斯拉汽車到其他的造車新勢(shì)力企業(yè),大家其實(shí)都面臨著盈利壓力較大的這種狀態(tài),特斯拉汽車受到疫情的影響出現(xiàn)了一定的問題,這還可以解決。但是對(duì)于中國造車新勢(shì)力企業(yè)來說,實(shí)際上當(dāng)前是一個(gè)非常困難的時(shí)期,各家汽車企業(yè)都在卯足了勁想方設(shè)法提升自己的利潤(rùn)水平,但是從目前的角度來看,可能還沒能完全做到這一點(diǎn),所以對(duì)于當(dāng)前的新能源汽車公司來說,最好的辦法實(shí)際上就是要維持自己本身利潤(rùn)水平和市場(chǎng)的穩(wěn)定,只有這樣才能夠幫助自身進(jìn)一步取得未來更好的發(fā)展。其實(shí)這是一個(gè)大家都在熬的過程,關(guān)鍵看誰能笑到最后。

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