一會兒是“500萬以內(nèi)最好的SUV”的理想L9，一會兒又是在試駕過程中發(fā)生空氣懸掛斷裂。從畫面中來看，這輛理想L9在事故之后的左前懸架已經(jīng)無法支撐車身，輪拱已經(jīng)幾乎貼到了車輪上。

我看了一個汽車博主分析其原因，在于電動車由于底盤不厚重而中心偏高，只好把SUV的離地最低間隙下調(diào)到轎車水平。但這樣一來就是偽越野了，于是就普遍上馬燃油車中高端SUV才配置的空氣懸掛系統(tǒng)，以彌補離地間隙過小的問題，并在宣發(fā)中貼上與高端車匹配的標簽。

本來，對于頭頂新能源光環(huán)的新造車勢力，大家對一些不足是勉強可以接受的，但李想非得宣稱“理想L9不怕和庫里南比”，這和當年羅永浩聲稱錘子手機好到會打垮蘋果手機是一個意思，浮夸而經(jīng)不起推敲。

在我看來，汽車最重要的就是安全，而外形、內(nèi)飾都是附加在安全之上的裝飾罷了，所以在花掉大量廣告費宣傳的同時，對于產(chǎn)品自身的質(zhì)量一定要嚴控，老百姓的眼睛是雪亮的，理想汽車的“理想”還是得靠實力來實現(xiàn)。