每日優(yōu)鮮30分鐘極速達業(yè)務(wù)全國關(guān)停,僅余次日達服務(wù)
淺白色的蒲公英
作為一個“盒馬”和“每日優(yōu)鮮”的重度用戶,我認(rèn)為“次日達”和“極速達”是完全不同的商業(yè)模式,每日優(yōu)鮮如果不再提供“極速達”業(yè)務(wù),未來發(fā)展堪憂。
起碼競爭對手更多了,現(xiàn)在的天貓生鮮,京東生鮮基本上也都能提供次日達或者是第三天到達的服務(wù),每日優(yōu)鮮還有什么優(yōu)勢可言。
在每日優(yōu)鮮和盒馬這種前置倉模式下,他們的產(chǎn)品已經(jīng)很貴,但如果依然不盈利的話,恐怕這樣的商業(yè)模式很難在國內(nèi)大面積展開,最終這種極速達的模式會僅僅成為高端和小眾的市場。
我之所以愿意為這種昂貴服務(wù)付出溢價,還是因為工作實在是繁忙,加上需要看孩子,家里老人身體不好等。但對價格的忍耐也是有一定限度的,如果實在太貴,也只能轉(zhuǎn)戰(zhàn)線下。
隱隱
有網(wǎng)友表示:如果是這樣,那就是昨日優(yōu)鮮,不能叫每日優(yōu)鮮了。
取消極速達服務(wù)而全面改為次日達,意味著每日優(yōu)鮮不再需要在各大城市開設(shè)大量門店以確保配送網(wǎng)絡(luò),僅需要在省會城市設(shè)立倉庫,基本就能夠?qū)崿F(xiàn)次日送達。另一方面,次日達的訂單制也有助于核準(zhǔn)采購需求,優(yōu)化供應(yīng)鏈體系。但最大的問題是,除了在疫情大面積停擺期間需要集中訂單制次日達,正常情況哪個買菜軟件,包括普通外賣,現(xiàn)在不能解決當(dāng)日達的需求呢?對于生鮮行業(yè)和現(xiàn)在仍在選擇自己做飯的家庭來說,買菜更多屬于期待被即時滿足的需求,而非延遲滿足。倉儲和配送壓力是暫時下去了,但另一面也會很快暴露出來:生活會漸漸遺忘每日優(yōu)鮮的存在。