特斯拉7月銷量大幅下降是因升級(jí)改造生產(chǎn)線擴(kuò)產(chǎn)，17月份停產(chǎn)了兩周。但也是好事，隨著8月份產(chǎn)能提升，國產(chǎn)Model Y的交付日期將縮短。另外據(jù)說特斯拉上海工廠將于今年年底達(dá)到年產(chǎn)百萬輛的產(chǎn)能，這將會(huì)對(duì)國內(nèi)新能源版圖有深遠(yuǎn)影響。

提到特斯拉就不得不提比亞迪，相比特斯拉，比亞迪7月銷量很好。不過，對(duì)這兩個(gè)品牌，大家不要用對(duì)立的思想看待，而是互補(bǔ)的思想。兩品牌各自有優(yōu)勢(shì)，滿足了不同人群的購車心理和購車需求。

客觀的說，特斯拉進(jìn)入中國建廠后的“鯰魚效應(yīng)”等作用，開放專利也好，幫助中國發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈也好，激活競(jìng)爭(zhēng)也好，都是給中國帶來的好處。但是這個(gè)好處，不能無限夸大，否則就忽視了中國政府的大力推動(dòng)作用，忽視了無數(shù)中國新能源工程師、從業(yè)者的心血。

歸根到底，我覺得我們要以開放包容的心態(tài)看特斯拉，欣賞學(xué)習(xí)其品牌和技術(shù)，同時(shí)也為國產(chǎn)新能源品牌加油鼓勁。