200元的燃油附加費是歷史最高點了，如今兩次下調(diào)后的120元燃油附加費可以說在歷史上也是比較少見的，僅有07到08年，11到14年的大部分時間維持在這個高位。目前航空需求因為疫情持續(xù)低迷，即使降價也很難促進航空業(yè)營業(yè)收入的好轉(zhuǎn)。

在上個月，8家上市航司陸續(xù)披露了半年報，8家上半年營收1067.57億元，凈虧損總計698.78億元。民航局數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全行業(yè)共完成旅客運輸量1.18億人次，同比下降51.9%，為2019年同期的36.7%。由此可見，航空業(yè)仍然處在低谷。而下半年航空公司能否迎來春天，主要還是看疫情，現(xiàn)在一個縣域有一例就要“靜默”，這讓大家都產(chǎn)生了出行恐懼。