華為Mate50系列在延遲了一年之后，趕在蘋果iPhone 14發(fā)布之前兩天，終于發(fā)布了，雖然軟硬件配置都已經(jīng)被充分劇透，沒(méi)有啥太多可說(shuō)的，但是壓軸環(huán)節(jié)的問(wèn)界M5純電動(dòng)車的上市，讓華為造車似乎又更前進(jìn)了一步，隨著任正非“華為不造車”的三年期滿，在手機(jī)之后，汽車才是華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)BG的未來(lái)。

先說(shuō)華為Mate 50系列，這是國(guó)產(chǎn)手機(jī)中屈指可數(shù)的商務(wù)機(jī)系列，對(duì)標(biāo)的就是蘋果iPhone和商務(wù)人群，過(guò)去Mate系列通常在十月發(fā)布，也就是iPhone發(fā)布之后，跟新款iPhone來(lái)對(duì)標(biāo)。

只是由于眾所周知的原因，本應(yīng)該在2021年秋季發(fā)布的Mate 50系列，延遲了足足一年，而且依然是沒(méi)有5G，所以選擇在了蘋果發(fā)布會(huì)之前，對(duì)標(biāo)的也是蘋果iPhone 13系列，所以“恰好”比蘋果提前兩天發(fā)布。

雖然Mate 50在硬件配置上沒(méi)啥太多亮點(diǎn)，所謂的衛(wèi)星通信和可變光圈鏡頭都是實(shí)打?qū)嵉泥孱^，但華為品牌對(duì)消費(fèi)者心智的掌控，使得這款機(jī)型熱銷不是問(wèn)題，應(yīng)該也是國(guó)內(nèi)商務(wù)人群拿來(lái)當(dāng)備用機(jī)或者禮品機(jī)的選擇。

但是跟蘋果iPhone 14打擂臺(tái)，那還是言過(guò)其實(shí)了，商務(wù)人群的主力機(jī)必然還是蘋果，這也是現(xiàn)實(shí)。至少在華為5G問(wèn)題解決之前，智能手機(jī)業(yè)務(wù)也就這樣了，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然有很強(qiáng)影響力，但是新機(jī)會(huì)越來(lái)越少，主力新機(jī)很可能就是P系列和Mate系列隔年發(fā)布，而余承東的重心，已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了汽車業(yè)務(wù)上。

從9月6日發(fā)布會(huì)的下半場(chǎng)來(lái)看，幾乎就是華為首款純電動(dòng)車問(wèn)界M5的專場(chǎng)，其時(shí)長(zhǎng)甚至超過(guò)了Mate 50，而余承東在眾多場(chǎng)合的宣誓，擺明了就是華為內(nèi)部的強(qiáng)硬造車派，只是因?yàn)槿握怯醒栽谙?，所以只能采取曲線造車的形式。

但是從問(wèn)界M7月銷量過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，以及手機(jī)短時(shí)期無(wú)法解決5G的現(xiàn)實(shí)，加上消費(fèi)者對(duì)于華為汽車的認(rèn)知，諸多跡象顯示，汽車業(yè)務(wù)就是華為消費(fèi)者BD的未來(lái)，而且只要汽車業(yè)務(wù)走上正軌，重新填補(bǔ)手機(jī)業(yè)務(wù)下滑的大坑，應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題的。

真正的懸念在于，從曲線造車到親自下場(chǎng)造車，會(huì)是發(fā)生在2023年，還是更近一些，比如今年年底，假如華為坐車成真，那么無(wú)論是造車新勢(shì)力還是小米，都會(huì)面臨一個(gè)大象，甚至連特斯拉，都要有很大的壓力。

畢竟，華為五年前在國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)上的橫掃六合、雄霸天下，有很大機(jī)會(huì)會(huì)復(fù)制到汽車市場(chǎng)上。

據(jù)證券時(shí)報(bào)，據(jù)了解，華為Mate50、華為Mate50 Pro為北斗衛(wèi)星消息提供移動(dòng)終端硬件，僅支持發(fā)送，不支持接收，需在空曠無(wú)遮蔽處使用。首次使用前需在有地面網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下，通過(guò)暢連App激活。此功能僅限中國(guó)大陸地區(qū)。

讓我們拭目以待