余承東:目前就特斯拉和華為掌握這項技術(shù)!
2022-09-08 12:30
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9月6日,華為與賽力斯聯(lián)合打造的AITO問界M5 EV正式上市。余承東認為,問界M5 EV搭載華為自研的HUAWEI DATS系統(tǒng)是其優(yōu)勢所在?!斑@項技術(shù)通過動態(tài)自適應(yīng)調(diào)節(jié)扭矩,實現(xiàn)了毫秒級的路面感知響應(yīng)速度、平順穩(wěn)定的顛簸路面行駛表現(xiàn)以及穩(wěn)定可靠的彎道駕駛性能?!庇喑袞|稱,“目前全世界也就特斯拉和華為掌握了該技術(shù),不過AITO問界M5 EV的駕乘體驗遙遙領(lǐng)先,其中減速帶路面108項指標里,有94項優(yōu)于特斯拉Model Y,瀝青路面32項指標中有25項優(yōu)于特斯拉Model Y?!?a
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蘑菇會飛
最近這幾天科技圈萬眾矚目的新產(chǎn)品扎堆發(fā)布,信息量比較大,令人應(yīng)接不暇。比較刷屏的是,9月6日華為終于召開了2022年度的新品發(fā)布會。本場發(fā)布會持續(xù)兩個多小時,大部分人看完前一個小時關(guān)于Mate50系列估計就下線了。而我對華為造車更感興趣,所以我更關(guān)注的是之后40分鐘的AITO問界M5EV。
雖然按照余承東對比特斯拉的驕傲言論,似乎華為已經(jīng)趕上了特斯拉,甚至在有些方面更優(yōu)。不過就像華為手機和蘋果手機的對比,很多時候并不在于你的攝像頭像素高了一些散熱快了一些,一整臺機器是一個整體。在某些點上超越競爭對手可喜可賀,但用戶更需要的是一個整體感受,這既包括基于用戶體驗的產(chǎn)品設(shè)定,也包括用戶的品牌偏好。
值得點贊的是,這次問界M5EV的車新增了很多像提醒帶傘、提醒充電之類的貼心小功能,看似簡單,背后是華為在手機智能生態(tài)上的經(jīng)驗應(yīng)用到電車上,并融合成新的功能生態(tài)?;谟脩趔w驗的思維打造的新型智能汽車,已經(jīng)在思維模式上超越了傳統(tǒng)汽車,傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品從業(yè)者們可要加把勁了。