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英媒:這個領(lǐng)域,“中國握著所有牌”

2022-09-21 16:00
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英國《金融時報》9月20日文章稱,自從136年前汽車在歐洲問世以來,該行業(yè)就發(fā)展為歐洲大陸經(jīng)濟增長和繁榮的根基之一。但隨著中國獲得對電動汽車供應(yīng)鏈更大控制權(quán),試圖迎頭趕上的歐洲汽車行業(yè)正面臨其歷史上最大的挑戰(zhàn)之一。市場情報企業(yè)PB公司創(chuàng)始人貝克伯格表示,中國仍不斷提醒著人們它占據(jù)著主導(dǎo)地位。上月,中國將2022年稀土配額上調(diào)25%,使之達到創(chuàng)紀錄的新高,“這再次凸顯中國握著所有牌?!?a style="color:#b6b6be;white-space: nowrap;" class="article-link" id="newSpecialLink" target="_blank" rel="noopener" data-find-id="732"> | 相關(guān)閱讀(環(huán)球時報)
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張國防

張國防

做些小投資的兼職研究員

按下葫蘆浮起瓢,按5G,按半導(dǎo)體,結(jié)果的新能源汽車瓢起來了。

從電池,到高性能永磁體,到相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈,再到整車的規(guī)?;N量,運營大數(shù)據(jù)對自動駕駛系統(tǒng)的訓(xùn)練間接提升的系統(tǒng)能力、深度學(xué)習(xí)能力、算法優(yōu)化能力等,及其底層更為核心競爭力的貿(mào)易供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)體系和統(tǒng)一市場的邊界和密度、大宗商品因規(guī)?;徺I而獲得的需求方規(guī)模經(jīng)濟買方定價權(quán)......
多年的稀土提煉和加工工藝的累計支持了高性能永磁體全球供應(yīng)的主導(dǎo)地位;小到一層隔膜的電池元器組件數(shù)家公司一年內(nèi)能夠籌集百億美元資金支持迅速擴建產(chǎn)能;后來的自動駕駛場景訓(xùn)練亦將如出一轍(2022年1-7月,中C新能源汽車產(chǎn)銷分別達到327.9萬輛和319.4萬輛)......

大體量市場、貿(mào)易帶來工藝、技術(shù)的結(jié)構(gòu)性、邏輯性、自生性、內(nèi)驅(qū)性、指數(shù)累積性提升,像極了500年前發(fā)現(xiàn)新大陸后形成的環(huán)大西洋統(tǒng)一貿(mào)易大市場對當時工業(yè)革命、啟蒙運動、現(xiàn)代金融、法律規(guī)則體系建立等轟轟烈烈、擋不住的洶涌澎湃。

前些年課堂上說,規(guī)?;冗M知識產(chǎn)權(quán)群總是在發(fā)達政治經(jīng)濟體中,即便是在自己手中,也是在發(fā)達政治經(jīng)濟體中,因為擁有規(guī)模化先進知識產(chǎn)權(quán)群后,自己也變成了發(fā)達政治經(jīng)濟體。

幾多年前,環(huán)大西洋自由貿(mào)易市場詬病太平洋西岸政府低息補助產(chǎn)業(yè);多年之后,美A出臺芯片與科學(xué)法案CHIPS plus,政府類產(chǎn)業(yè)政策金融補貼,實用主義博弈對攻下與中C站在同一擂臺搏擊。

水下的瓢還有很多,硬體如面向心血管、腫瘤、腦科學(xué)的高端醫(yī)療器械、數(shù)字療法和生物醫(yī)藥,軟體如統(tǒng)一市場供應(yīng)鏈運營管理系統(tǒng)、深度學(xué)習(xí)框架、GPU算力等,或躍在淵星之火,雨后春筍遠在望。
這也正是未來20-30年中C經(jīng)濟體與全球經(jīng)濟體互動的新旋律:同場競技,對等博弈,你來,你來呀,放馬過來,太極順力以消弭無形,防守反擊。
不說其它,這場博弈本身,參與其中,已然讓人興奮不已......

啟蒙角度,一掃《詩經(jīng) ? 小雅 ? 小旻》中闡述界定的千百年來民族人文思想中核心理念之一:不敢暴虎,不敢馮河...戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,如臨深淵,如履薄冰......

忽如一覺驚坐起,列強竟是余自己,吼吼哈嘿......

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東木

東木

執(zhí)大象 天下往

這篇《金融時報》的報道出來,我覺得倒并不是說歐盟要和國內(nèi)競爭電車的產(chǎn)業(yè)鏈,感覺更像是說給美國聽的,事情還得從美國最近通過的《通脹削減法案》中關(guān)于電動車補貼的政策說起。補貼規(guī)則中特別提到,“產(chǎn)自中國的電池組件從2024年起將被全面禁用,中國的礦物原材料從2025年起將被全面禁用”。美國的電動車補貼,貫徹的就是“美國優(yōu)先”,目標就是打擊歐盟和中國等電動車產(chǎn)業(yè)。所以對于這個法案,歐盟也很猶豫,還在評估,并不會聽任美國的政策。

正如本文所說從電池原材料到電池生產(chǎn)等供應(yīng)鏈都在中國這邊,想通過一個法案就迫使電動車行業(yè)脫鉤?在電動車行業(yè),美國現(xiàn)在還處在初級階段,靠加大補貼來扶持,而中國已經(jīng)完全從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動了。這也是為什么特斯拉要在中國建超級工廠,而且疫情這兩年正是因為中國工廠的及時建成投產(chǎn),才讓特斯拉有繼續(xù)發(fā)展的底氣。

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