1，從投資策略上看，只有極少的基金公司會完全地“買入并持有”，根據(jù)市場環(huán)境進行適當?shù)牟僮?，這并不違背價值投資的本意，貝萊德在本次減持前也連續(xù)兩次增持，不必對于常規(guī)操作而大驚小怪。

2，至于這則新聞背后的一些潛臺詞，更耐人尋味。在長期布局下，在新能源和新能源車領(lǐng)域，中國的產(chǎn)業(yè)和資本已經(jīng)取得了長足的發(fā)展，這里面的優(yōu)勢不僅是生產(chǎn)配套能力，更是技術(shù)和市場優(yōu)勢的全方位展現(xiàn)。當未來的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在雙碳的背景下出現(xiàn)天翻地覆的變化后，誰跑得越靠前，誰越有優(yōu)勢，這里面誰是領(lǐng)頭羊，不言而喻。

與之相對應的則是歐美右翼勢力對于中國雙碳產(chǎn)業(yè)的極力打壓，新上任的意大利總理梅洛尼竟然發(fā)出了限制歐洲電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的呼吁，為的就是限制中國新能源產(chǎn)業(yè)在全球繼續(xù)開疆擴土。梅洛尼、特拉斯、勒龐，意大利絕不是這波反智行為的孤案，在歐洲能源危機不斷加劇的背景下，把中國作為轉(zhuǎn)移矛盾的背鍋俠，這是完全可以預期的。在未來很長的時間里，針對中國的限制政策會愈演愈烈，這提示我們必須要做好預案，才能在彎道超車的過程中跑得又穩(wěn)又快。

如果我們把視角放得更長，回到歷史中去看趨勢，可以清晰地看到任何一次產(chǎn)業(yè)變革和經(jīng)濟躍升都是不以任何一個國家、任何一個力量可以阻擋的，數(shù)碼相機淘汰了柯達、網(wǎng)上購物淘汰了梅西百貨，這一出出活生生的戲劇證實了歷史車輪的力量。只有順從歷史的力量和時代的趨勢，才能適者生存，當新能源這波趨勢已經(jīng)如此明顯的時候，如果某些國家或力量還負隅頑抗，只能被卷入歷史的洪流中，連個渣都不剩。君不見，比亞迪、蔚小理的估值依然高高在上，而上海汽車長期破凈，投資者的選擇已經(jīng)說明了一切。

雖然今年幾乎所有汽車企業(yè)都遭受了原材料成本大漲的困擾，但是比亞迪等業(yè)績看起來還不錯，但是最近卻接連遭到減持。貝萊德等減持雖然讓人意外，但是結(jié)合貝萊德最近一段時期的一系列減持行動，或許可以解讀為貝萊德并不是單單沖著比亞迪來，而是接下來全球性衰退的前景導致了收縮行為。

但是無獨有偶，股神巴菲特也在近期減持了手握14年的比亞迪股份，盡管減持比例并不多，但是股神的行為是一個信號，引起了比亞迪股價的大幅回撤，兩大股東減持，對比亞迪來講確實不是個好消息。