如果細(xì)心的話，我們可以發(fā)現(xiàn)阿迪達(dá)斯財(cái)報(bào)中的區(qū)域業(yè)績披露這兩年發(fā)生了變化，從2021年開始把中國市場(chǎng)改成了大中華區(qū)。并且當(dāng)年大中華區(qū)的銷售業(yè)績占比相較上一年的中國市場(chǎng)還跌了將近一個(gè)百分點(diǎn)到21.65%，而今年一季度該數(shù)字又下滑到了18.94%。明眼人都能解讀出阿迪達(dá)斯在中國市場(chǎng)的銷售有多不理想。

當(dāng)然，阿迪達(dá)斯在中國的滑鐵盧應(yīng)該并非個(gè)案。譬如，其老對(duì)手耐克雖然沒有披露過中國單一市場(chǎng)情況，但大中華區(qū)的業(yè)績占比也已經(jīng)下滑到了13.05%，很難看。

為什么阿迪耐克在中國賣不動(dòng)了？疫情帶來的消費(fèi)動(dòng)力不足是部分原因，但并非主因。譬如，當(dāng)阿迪達(dá)斯去年大中華區(qū)銷售額相對(duì)上年中國單一市場(chǎng)增長微弱僅不到4%的時(shí)候，國內(nèi)的李寧卻增長超過1.6 倍。疫情貌似對(duì)李寧影響甚微。

那么真正的主因是什么？一方面是中國消費(fèi)者的消費(fèi)理念變了，大眾消費(fèi)者變得更注重性價(jià)比，而不再執(zhí)著于品牌名氣。另一方面還有愛國情懷因素的疊加，近兩年來國貨各種出圈就是最直觀的證據(jù)。