儲能“鬧荒”背后,折射新能源電池的熱與冷
2022-10-23 19:00
文本設(shè)置
小號
默認(rèn)
大號
Plus(0條)
近日,寧德時代與美國公用事業(yè)和分布式光伏+儲能開發(fā)運營商達成協(xié)議,為Gemini光伏+儲能項目獨家供應(yīng)電池的消息引發(fā)關(guān)注。與此同時,國內(nèi)儲能領(lǐng)域卻鬧起“電池荒”。 根據(jù)報道,由于電池供不應(yīng)求,已有儲能企業(yè)被迫暫停接單。面對這一情況,有投資人表示,這其實是儲能不賺錢?!霸陔妱榆囯姵刭嶅X的背景下,電池制造商們更愿意把鋰電產(chǎn)品供給下游主機廠,追求利潤最大化?!?a
style="color:#b6b6be;white-space: nowrap;" class="article-link" id="newSpecialLink"
target="_blank" rel="noopener" data-find-id="732"> | 相關(guān)閱讀(科創(chuàng)板日報)
52
東木
執(zhí)大象 天下往
今年以來,歐洲遭遇能源危機,化石能源價格大幅上升,市場對儲能產(chǎn)品需求激增,以寧德時代為首的龍頭大廠電池出口量業(yè)務(wù)量加大。與國外需求相比,國內(nèi)同樣是供不應(yīng)求,進入四季度更是鬧“電池荒”,引發(fā)市場關(guān)注。
其實去年新能源汽車領(lǐng)域就存在電池短缺,導(dǎo)致車企集體延遲交付。到今年政策助推儲能,項目數(shù)量激增,加劇了電池供應(yīng)緊張,可以說是新能源汽車和儲能市場的快速增長是鬧“電池荒”的兩大背后力量。
今年上半年,因為上游原材料、電芯漲價,一些新能源項目不著急,而到了第四季度,為完成年底并網(wǎng)要求,不得不集中購買電池,導(dǎo)致儲能電池需求爆發(fā)。而另一方面則是電池價高,新能源企業(yè)算不過來賬,加之排期滿滿,所以也不愿再接新定單。
不過儲能電池供不應(yīng)求應(yīng)該是階段性的。因為電池絕對產(chǎn)能充足,隨著大量新增產(chǎn)線達產(chǎn),預(yù)計明年供應(yīng)短缺問題將得到緩解。