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全球首架C919今天開(kāi)啟驗(yàn)證飛行,有望最早明年春投入運(yùn)營(yíng)

2022-12-26 10:00
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全球首架C919飛機(jī)在12月9日交付中國(guó)東方航空后,將從今天(12月26日)開(kāi)啟100小時(shí)驗(yàn)證飛行,對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行安全性、維修可靠性以及各項(xiàng)運(yùn)行保障能力進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)。首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求,投入商業(yè)載客運(yùn)營(yíng)。 | 相關(guān)閱讀(央視新聞)
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張國(guó)防

張國(guó)防

做些小投資的兼職研究員

C919即將投入商業(yè)運(yùn)營(yíng),可謂“雖遲但到”。
這一代人面對(duì)的中C政治經(jīng)濟(jì)體,最大的能量,就在這“雖遲但到”中。

標(biāo)新立異的個(gè)體主義創(chuàng)新,并非是中華古典文化中的鮮明基因;
那是美A、以色列們的傳統(tǒng)價(jià)值:運(yùn)用人的能力征服自然。于是乎美A價(jià)值領(lǐng)域的保守,其實(shí)是抱守著“征服自然其樂(lè)無(wú)窮”,表現(xiàn)為技術(shù)、物質(zhì)領(lǐng)域的標(biāo)新立異和創(chuàng)想創(chuàng)新。創(chuàng)新的過(guò)程,就是遵循傳統(tǒng)價(jià)值的過(guò)程,看似悖論,實(shí)質(zhì)完美的統(tǒng)一。

但改革開(kāi)放以降,世俗化生活中對(duì)美好生活的無(wú)限向往,向美A、日J(rèn)們生活水平的找齊,足以給予中C政治經(jīng)濟(jì)體60年的年化8%增長(zhǎng)率。
人們的期待達(dá)成、價(jià)值實(shí)現(xiàn),是在邊際增長(zhǎng)中,而非在絕對(duì)靜止場(chǎng)景下,無(wú)論絕對(duì)靜止的場(chǎng)景多么的花海月圓、按需即得。
商業(yè)化飛機(jī),空客和波音飛了一個(gè)世紀(jì)了,并不影響C919給中C帶來(lái)振奮和暢想。

分形來(lái)看,中C政經(jīng)體內(nèi)部,沿海一代3.3億人口人均GDP已然20000多美元,上海、北京5000萬(wàn)人口已然30000多美元,中西部等10億人口的人均GDP的“雖遲但到”,是巨大的潛在勢(shì)能。

美A自一戰(zhàn)之后,其技術(shù)優(yōu)勢(shì)地位冠絕全球,一直持續(xù)至今已100多年。如今的美國(guó)人,無(wú)一不是在美國(guó)第一的氛圍下出生和成長(zhǎng)。技術(shù)優(yōu)勢(shì)等同于民族優(yōu)越感,政治和技術(shù)高度一體化,引領(lǐng)全球的下了一個(gè)定義:沒(méi)有技術(shù)的政治無(wú)法成為強(qiáng)大的政治,沒(méi)有政治的技術(shù),也成不了強(qiáng)大的技術(shù)。
博弈的角度,如果超越美A,必須做一件事也即科學(xué)技術(shù)上超越他們。
所以,也就有了如今的芯片脫鉤、通信領(lǐng)域的華為事件、新能源領(lǐng)域的相關(guān)的通脹消減法案等等等等,美A頻繁防守反擊。

相對(duì)來(lái)說(shuō),中C從容的多。
比如芯片博弈方面,其實(shí)技術(shù)封鎖的另外角度,一是助推中C自身的更精技術(shù)的研發(fā),一是使得14nm以下的制造瘋狂擴(kuò)產(chǎn),擊垮了全球其它區(qū)域的規(guī)?;圃?。
比如國(guó)際交往領(lǐng)域,美A手持“政治正確是社群治理的智慧”沒(méi)什么不對(duì),中C秉持“社群治理中政治正確固然是一種智慧,但治理更是社群本身”,翻譯一下就是美A秉持政治正確頤指氣使,中C與大家相互尊重各自國(guó)內(nèi)的具體情況。

美A見(jiàn)龍?jiān)谔?、飛龍?jiān)谔?,中C潛龍勿用、或躍在淵......

“雖遲但到”給予60年的年化8%,況且,越來(lái)越多領(lǐng)域,巨大的消費(fèi)市場(chǎng)給予的發(fā)揮使得幾多領(lǐng)域開(kāi)始引領(lǐng)全球。

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廈大沖啊

廈大沖啊

經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展,中國(guó)第一款國(guó)產(chǎn)客機(jī)終于出爐,今年九月底的時(shí)候中國(guó)商飛的C919飛機(jī)取得型號(hào)合格證,這是一個(gè)重要的里程碑,為開(kāi)始交付鋪平了道路。如今看來(lái)其交付東航之后即將開(kāi)始的驗(yàn)證飛行,應(yīng)該是為明年春天正式運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備。這或許是中國(guó)航空技術(shù)的一個(gè)成功,但是鑒于C919的燃油效率不如波音和空客飛機(jī),要想取得商業(yè)上的成功,C919可能還是更多地要依賴(lài)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)了。

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