超音速客機(jī)“協(xié)和號(hào)”早在1976年就實(shí)現(xiàn)了商業(yè)飛行，從倫敦到紐約僅用不到三小時(shí)，但7000多美元的票價(jià)注定了其只是少數(shù)名流們的選擇。法航空難后，“協(xié)和號(hào)”超音速航班逐漸停飛并最終退出市場(chǎng)。

管道磁浮運(yùn)輸技術(shù)目前已經(jīng)基本上取得突破，但這類項(xiàng)目最大的問(wèn)題是商業(yè)化的可持續(xù)性。投資，維護(hù)都需要巨大的投入，目標(biāo)客戶又不明確，或者極少，才是這類項(xiàng)目落地的最大掣肘。上海浦東機(jī)場(chǎng)磁懸浮開(kāi)通后，國(guó)內(nèi)再也沒(méi)有類似的項(xiàng)目落地。

無(wú)論如何，技術(shù)上的突破總是人類不斷進(jìn)步的一個(gè)象征，只有當(dāng)這類服務(wù)能夠比現(xiàn)在的高鐵還便宜，還安全，還便捷的時(shí)候，也許會(huì)成為下一代跨省出行的首選。