南通現(xiàn)在有機(jī)場，名字叫南通興東國際機(jī)場，定位是上海國際航空樞紐的輔助機(jī)場，目前已經(jīng)開通了到廣州、昆明、重慶、深圳和北京等地的航線。但這個(gè)機(jī)場規(guī)模較小，在疫情前的2019年，興東國際機(jī)場旅客吞吐量348萬人次，在國內(nèi)排名在50位左右。
與上海臨近的蘇州沒有機(jī)場，出行基本都依靠上海的虹橋和浦東，以及無錫的蘇南碩放機(jī)場。但碩放機(jī)場的規(guī)模也不大，2019年旅客運(yùn)輸量為800萬人不到。因此，上海第三機(jī)場的建設(shè)也可以緩解目前浦東和虹橋的繁忙局面。
作為重大基礎(chǔ)設(shè)施投資，這個(gè)新機(jī)場的建設(shè)也能夠有效地拉動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。以北京第二機(jī)場為例，大興國際機(jī)場民航部分投資就高達(dá)1167億元，帶動(dòng)交通等市政配套投資達(dá)3000多億元，總投資達(dá)到了4500億元。
恐怕上海第三機(jī)場落戶南通的消息出來后，蘇州人又要失望了，網(wǎng)上關(guān)于蘇州沒有機(jī)場的各種委屈呼聲一直都有，然而區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的本義就是要雪中送炭，而不是錦上添花，蘇州這樣經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，又可以用上海虹橋和普通的機(jī)場的城市，可能的確是不會(huì)考慮再建新機(jī)場了吧。