疫情之后，人們?yōu)樯抖疾粣圪I車了？
2023-02-25 18:00
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2023年1月，中國車市非但沒有迎來開門紅，反而出現(xiàn)了一次罕見的“開年閃崩”。1月中國汽車產(chǎn)銷為159.4萬輛和164.9萬輛，環(huán)比下降33.1%和35.5%，同比下降34.3%和35%。值得注意的是，2022年實現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的新能源汽車也沒能為低迷的市場帶來一抹亮色，但特斯拉比亞迪仍高速增長。在中汽協(xié)副秘書長陳士華看來，受春節(jié)假期及部分消費需求提前透支的影響，疊加傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠和新能源汽車補貼政策退出，這一系列因素導(dǎo)致了2023年1月中國汽車市場出現(xiàn)了劇烈下滑?！笆袌龅恼w運行情況還是在預(yù)期之內(nèi)，不必過度解讀。在整個一季度結(jié)束后，再做整體的對比或許更為合適?！?a
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東木
執(zhí)大象 天下往
今年首月汽車銷量數(shù)據(jù)很有看點，大家都很關(guān)心，因為這算是疫情放開后的第一月。在國補退出、春節(jié)長假疊加影響下，1月份整個新能源車市承壓下滑比較嚴重。不過，我覺得要有耐心，車市復(fù)蘇需要時間。
開年業(yè)績亮眼的新能源一哥比亞迪以超15萬的銷量繼續(xù)霸榜，與第二至第十位車企的總量相當。而經(jīng)過幾輪降價的特斯拉，當月也僅賣出6萬多輛新車，有些意外。其價格屠夫的后挫力，或?qū)⒃诮酉聛淼臅r間得以發(fā)酵。比較突出的是，經(jīng)過幾年的孕育，傳統(tǒng)車企逐漸在新能源賽道發(fā)力，轉(zhuǎn)型效果頗豐。
這里我預(yù)測一下，降價和優(yōu)惠、配置高價格不變或成為今年車市的常態(tài)，競爭將格外慘烈。而且出海將成為新的增長點，我們看比亞迪15萬多輛銷量，其中出口1萬多輛，比許多新能源車企的總銷量都多。
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正經(jīng)胡說
與去年底公務(wù)員沒拿到年金或年金縮水有沒有關(guān)系？
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積微
能積微者速成
一個月的數(shù)據(jù)不應(yīng)過度炒作，里面有很多因素，如春節(jié)長假、財政補貼退出、疫后經(jīng)濟負面影響等等，電動車的長期看好趨勢尚未逆轉(zhuǎn)
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